M.Benz这具M112机械增压发动机非常经典，主要是为了迎战BMW M3所打造，到了近几年更是夸张的将3.2L排气量扩大到3.8L，轻松榨出超过500hp的最大马力。
M.Benz的C-Class到了W202末期推出M111机械增压发动机，这时大家还沉浸在C36的性能之中，并未察觉机械增压有多厉害，不过到了W203的C32K车型、机械增压行情看涨，与BMW M-Power的战争也正式点燃。3.2L V6发动机夹角处加入一具橹式机械增压器，可创造出惊人的354hp（260千瓦）最大马力，加上所搭载的五速自动挡变速系统与E55 AMG相同，因此C32K所拥有的潜力不可轻忽，只要改变普利盘直径就能提高动力输出。
M112机械增压发动机有一个非常特别的地方，就是V型六缸18气门（两进一排） 的设计，大家直接的反应就是排气效率较差，虽然正常排温落在850~950℃左右，但是仍建议将触媒拆除以降低排气温度、提升排气效率。在排气量与增压器皆为原厂的条件下，可将曲轴普利放大至182mm并经过ECU程式改写，这样即可获得420hp（309千瓦）最大马力，如果再加上高角度凸轮轴，最大马力将到达440hp（323千瓦），升级效果相当惊人。
将C32K排气量提升至3.8L，改装大号机械增压器并将曲轴普利放大至182mm，竟然创造出520hp（382千瓦）惊人马力。这辆C32K是少见的3.8L版本，采取流用W220 S350后期3.7L汽缸头与发动机缸体的方式，使缸径从原本的89.9mm加大为97mm（冲程维持84mm），成功将排气量由3199c .c.增加到3724c.c.，并在曲轴普利盘直径放大至182mm（原150mm）之后产生1.3~1.4bar（130~140千帕）的增压压力，创造出520hp（382千瓦）最大马力，而此车也做了非常多控制温度的强化改装。改装水喷射与汽油Cooler用来降低增压进气与汽油的温度，主要是为了减少发动机爆震的产生，同时也流用SL55的Intercooler原件，比C32K大3cm的尺寸可容纳高增压值更多的进气量，也在Intercooler前方加装水喷射以降低进气温度，另外像是低温水龟、Oilcooler等改装都是避免温度过高所做的改装。
为对应3.8L的排气量，改装Whipple增压器本体以压缩出更大容积的增压进气。
Aquamist水喷射体积小不占空间，而且能够大幅降低进气温度，减少发动机爆震的情事发生。
将曲轴普利放大至182mm并经过ECU程式改写，原厂发动机也能提升至420hp（309千瓦）最大马力输出。
为提升排气顺畅度且降低排温，全段排气管采用手工订制方式，正压时浑厚的排气声浪令人亢奋。
C32K这具变速箱与E55 AMG相同，所以发动机经过重度改装后仍没有对应上的问题。
C32K拥有厚实的改装品质，轻松就能拥有超越400hp（294千瓦）的马力。
