如果说VIP文化起源于大型四门房车，那么M.Benz S-Class就是VIP文化的始祖，而LS系列则是丰田汽车集团向奔驰学习后缴交的一张漂亮成绩单。LS460之所以那么适合玩VIP，在于它经历二十多年不屈不饶的改革，不但在外观造型、内饰质感证明了Lexus也能设计出不输奔驰的顶级豪华车款，腹中那颗4.6 L V8发动机，更是结合多重喷射、电子阀门和连续可变汽门正时等不输BMW高性能动力科技的颠峰之作。外加档档密齿的八速手自动挡和三段可调式电子阻尼避震器，让拥有大型豪华房车舒适度的LS，仍保有中型房车的操控灵活度。如果要编辑部选出现行车中最适合VIP Style代表车款的话，LS460绝对当仁不让！
无论Junction Produce、Wald、K-Break或其它品牌，其实LS460的空力套件都差不多，真正要注意的反倒是LS600h的保杆与LS460不能共用这个问题。不过2007年上市的LS460其实能玩的东西几乎都集中在「外观类」，虽然JP、DAD、K-Break、Wald等十几家改装厂都有推出它的大包、灯具、排气管、强化刹车系统，但除此之外，LS460不但发动机被复杂的电子系统监控着，光是原厂节气门加大几厘米就要修改电脑，连一般车列为优先改装项目的避震器，都因为是电子气压系统而难以下手。
虽然LS460原厂381hp/50.7kgm的优异性能并没有迫切提升的需求，但悬挂系统方面并不因为没人会把五公尺的车长拿来呸山路就不必修改，别忘了VIP的精随并非追求光鲜亮眼，透过高明的改造技术所展现的与众不同，才是VIP Style向往的「科技美」。因此LS460除了在外观方面喜欢移植LS600hL的三眼式头灯，要让爱车比别人「有梗」的方法并非空力套件，而是要塞下比别人更大的轮子、降得的比别人低、比别人快，最好降低时能贴在地上，升降时就像在弹跳般迅速！
外接电子控制盒来窜改避震器讯号，可以降得比原厂低，但升降速度不变。想要加快升降速度，必须更换电子阻尼更强，且外挂打气机的气压式避震器。而想塞下更大更宽的轮毂，并不是拿叶子板开刀敲暴龟，而是改装仰角调整器，让轮胎上缘向内倾斜，避免扫到内龟。这些东西的原理都很简单，许多旧车款都有类似商品，但LS460太新、太贵，因此开发的厂商相对也少，翻遍日本专玩VIP的品牌，也只有几家开发。
LS的天生霸气，改装开孔叶子板是将此特点显性化的最快方式，但同样是开孔叶子板，精通欧系车的Wald与专攻日系车的Junction Produce，就有截然不同的风格。
车头就像人的脸，戴眼镜、染头发也改变不了你的民族特征。但车尾就像人穿衣服，随时呈现出主人的个性和心情
嫌原厂电子气压避震升降速度太慢的话，必须将整组气压避震器换掉
为了塞入大轮胎而敲暴龟是逼不得已的做法，何不先用仰角调整器做Camber再说
