稀有VIP Wald LS460改装

    所谓的VIP，广义是指大型房车、Minivan的Dress-up，这包括了降低车身到贴地境界、更换超大径的闪亮胎圈、装置夸张的堆土机式大包，内饰则主要以配色外加镀铬饰品突显，一切便是要极尽搞怪成为众人的视觉焦点。在此之中，日本VIP的改装可说是源自于美国Low Rider（关西地区最近也很流行玩美系老车），大约已风行了十年之久，Saloon的部分由于Nissan、Toyota两大厂推出了多种车款，因此发展极为蓬勃，像Cima、Gloria、Crown、Celsior等都是热门的改造素材。      随着Lexus回销日本与新一代车种全面独立，加上车辆本质确实跟上双B的高级化脚步，使得IS、GS、LS车系在当地的销售表现节节升高，尤其是这些车款的造型都非常漂亮，因此也成为当红的视觉系改装新宠。值得一提的是，挥别Celsior以Lexus旗舰之姿登场的USF40系LS460、LS600h乃是日本人的骄傲，因为此大型豪华房车的制作水准已与S-Class、7-Series平起平坐，现在可是每位社长级人士必备的座驾。VIP之于Big Sedan，很重要的元素是展现出王者气势，一般给人的直接印象甚至是黑道大哥座车，而LS的外型更是非常适合，因此日本多家名厂都针对此车推出内外观升级组件，同时原厂嫡系的Tom's也发表了LS46 Completed Car。 
    这部VIP LS460则选择了Wald International的空力套件武装，亦让整体霸气感达到最高点。Wald空力套件与Lowenhart 21寸铝圈的结合，让LS460展现出一身的王者霸气，同时稀有度也堪称第一.
    目前在日本VIP界最出名的两家厂商要算是Wald和Fabulous，它们都发迹于90年代初期，最早是改M.Benz等高级欧洲车的大包起家，之后拜日式Dress-up的潮流兴起成为箇中翘楚。以Wald为例，其产品就依车型区隔Executive、Spritzer、Sports、Exchange等四大类别，LS460、LS600h的空力套件则属于Executive Line，同时再分为Version 1、2两种式样；而由于当地LS多为短轴版，因此该厂直到最近才发展出长轴对应组件，实际差别主要是侧​​裙的长度。本车也是Wald第一套长轴版的实装车，其并为最具杀气的Version 1 Type。关于Version 1、2在造型方面的差异，其实只有前轮弧后方的两道银色编网排风口，但这需要更换整片玻纤制叶子板（宽度维持原本），而冷却孔的设计不仅点缀出强悍风格，搭配横向附侧灯的铭板更让整品质感提升到另一个层次。包括前叶子板在内，Wald Version 1 Aero Kit共有八件式构成，下扰流的部分则属不破坏原厂件的双片加贴式设计，且全为耐久性高的ABS材质制作。其以低伸的前下巴、附镀铬饰条外加导流翼的裙脚、含左右双出排气孔与中央横栅的后小包作为主要武装，配合FRP制的车顶扰动片、小鸭尾之后，所散发的美感也达到最高点。作为VIP不可或缺的大径胎圈与降低车身，此车是换装了Lowenhart的LVD 21寸锻造多片式铝圈（F：9.0J/R：10.J、Offset：35），组合P -Zero Nero前245/35、后285/30低扁平比宽胎，但Low-Down因LS悬挂为电子气压设计，故目前尚在等待Tom's推出四段车高调整模组应对。最后，未来它还将以LS46为目标，进行电脑、机械增压、空气芯、排气管、底盘结构杆的改装，来彻底导引出LS460的最大潜力，就让我们拭目以待这史上最强的VIP现身吧！