腹内机件全数强化，彻底根除原厂诟病 对于翼豹车迷而言，虽然美规STI车款2.5升涡轮发动机(EJ257)拥有295hp/41.4kgm的动力数据，但稍有灌水的嫌疑却是业界公认的「推论」，而一般EJ255原厂白头发动机的227hp动力输出，即便表现不亮眼但却货真价实，为了能够获得更优异的功率输出，车主Steven特别找上专门改装Subaru车款的风暴汽车，在拥有丰富Subaru技术与套件支援的优势下，对于改装方面可说是优于目前坊间任何一家专门店。
但毕竟这颗B25B原厂发动机腹内机件的强度问题，将直接影响到整体与后续高性能的表现，既然要压榨出超过440hp以上的实用动力，内部原厂机件必须全数升级改以强化物品（原厂机件310hp为推荐安全范围）取代，为此改装店家风暴汽车特别先将中缸送至日本ASK Racing进行强化，包含Wiseco锻造活塞、Tomei连杆、Tomei大小波司及Spec C专用STI竞技型钨钢曲轴等替换，在有效补足缸体内部机件不足后，另外配合上Tomei 芭蕉、ASK Front pipe、Trust Type-R排气泄压、Spec C一体式进气歧管、Tomei 264 IN /EX凸轮轴、Tomei气门弹簧与进/排气系统，在进排气效能获得更大提升与发动机强度增加的同时，这正好能让HKS F-Con V PRO电脑大幅度改装后，进行更精细的范围调整。
外观方面车主并未特别着墨，仅换上小包围、碳纤维后扰流与尾翼，配上Subaru既有蓝色与车身线条，让9代猪鼻子更显俐落有型。而原厂空力正好能让冷却系统进行最佳撞风，暂无大幅更动的必配合硬体升级所需，原厂涡轮似乎无法达到轻推但扭力超大的特性，而既然发动机已经过锻化处理，在高强度机件的背书下，改装店家特别选用IHI RX6涡轮，从外观来看此涡轮在进/排气端差异颇大的构造下，进大/排小的设计可轻松拥有更加灵敏的低速扭力反应，相当适合一般街道采用。而增压值还可配合HKS EVC随时进行不同设定，目前车主仅设定在1.6bar(恒压)，最大增压值则可上达2.2bar。
配合动力提升所需，其余周边还包括对应高增压值的GReddy 8号火星塞、Sard 800c.c.加大喷油嘴与Power 255L强力汽油泵浦，可提供燃烧室瞬间爆炸产生动力时，能有稳定而充足的燃料填充与降温。周边冷却系统改以Koyo Type-Z水箱、GReddy中冷器与GReddy废油回收筒等，让发动机运作不会有温度过高的情形发生。
除此之外，STI Spec C的六档变速箱也是车主改装首选，更密的齿比设定似乎仅利于加速反应，但密齿设定加上大幅度动力提升后反而直接阻碍了动力的延续性，当动力无法达到最大延续时就必须换档，对于加速性能来说其实并不正面，若日后能改以欧规疏齿比设定，则能将动力传输获得更大发挥。
配合动力升级，为了有更好的操控性同时强化车身结构刚性不足之处，改装店家特别针对底盘增加STI六连杆、Cusco井字下拉、中底加强杆与前/后上拉杆等，以上均属翼豹相当常见的改装项目。悬挂系统改以Tein Type-SS避震器搭配Cusco前/后防倾杆，借以减轻过弯时所产生的车身侧倾，同时增加悬挂反应的精准性。而ADVAN RS 18寸轮毂与P-Zero Corsa性能胎，除了能提供驾驶清晰而直接的路感反应，拜胎块与胶质的优异设计，让抓地力表现更为充足，刹车系统则是改用AP Racing CP5200四活塞搭配Brembo后对向双活塞，使得制动力道更为精准。
外观方面车主反倒没有特别着重，仅换上一套前/后下扰流小包并配合车顶后上扰流与大尾翼，简洁的外观装扮更适合9代猪鼻子。内饰铺陈方式则偏向竞技化，除了配合发动机状况监控的Defi相关仪表，明显指示换档的超转灯则在仪表座正前方，以利驾驶方便判别，其余还包含Apexi Turbo Timer、HKS EVC控制器与F-Con V PRO电脑等，均将中控仪表营造出极佳的运动氛围。不过为了增加座椅的舒适性与功能性，车主舍弃赛车桶椅而改用Bride可调座椅，趋于实用的性能改装也可符合日常使用需求。
底盘方面除了有STI与Cusco车身结构杆的强化，另外包含AP 5200四活塞刹车、Tein悬挂与ADVNA轮?均特别升级以有效对应实用型的动力所需。
原厂B25B腹内实在不适合进行大幅压榨，为了满足后续动力改装所需，改装店家特别将中缸送往日本ASK Racing进行强化，并搭配周边软硬体让最大输出功率直逼350千瓦。
为了有效监控发动机运作状态，包含Defi仪表与涡轮控制器等早已将中控台塞满，而座椅则改用Bride可调式以符合日常所需。
拜6速密齿比与大扭力之赐，强大的推力让翼豹在日常生活使用上充满了加速乐趣，不过若要有效延续动力输出，最好换上欧规齿比才能彻底发挥
全套Defi监控仪表包含排温、油温、水温、油压与涡轮压力等，让驾驶获得全面精准的发动机资讯。
Subaru所拥有的水平对卧声浪配上高效能排气系统，一股连续而震耳欲聋的「鼓浪声」更让人相当着迷。
除了腹内机件加以强化，为了能够获得更好的动力输出，特别换上IHI RX-6涡轮，以符合车主设定轻推大扭力的街道所需
有了内外大幅度的强化升级，9代翼豹更能展现Subaru特有而惊人的超强动力输出与加速力。改装明细ASK Complete中缸Tomei芭蕉ASK Front PipeTrust Type ER排气泄压Spec C进气歧管IHI RX6涡轮Tomei 264 IN/EX凸轮轴Tomei气门弹簧GReddy 8号火星塞STI Spec C六档变速箱Sard 800c.c.喷油嘴HKS F-Con VPRO 3.3Tein Type-SS避震器STI六连杆Cusco前后防倾杆Cusco井字架Cusco中底加强杆Cusco前后顶吧Koyo Type Z水箱GReddy中冷器 Power 255L汽油泵浦HKS EVCDefi排温、油温、水温、油压、涡轮压力Defi转速表GReddy机油透气壶ADVAN RS 18寸铝圈P-ZERO CORSA轮胎前AP CP5200四活塞后Brembo对相双活塞
