Mazda一直没有掀背钢炮的车型，早期323主打房车与旅行车型，到了Mazda3才加入掀背车型的市场，有别于早期的钢炮设计，Mazda3 Sport看起来介于旅行车与掀背车型之间，这样特殊的车型受到年轻族群的喜爱，改装风潮也正如火如荼的展开。
这一代车型推出非常多种发动机配置，不过台湾仅引进2.0L一种车型，而Mazda所特有的MPS性能车型，尽管如此Mazda3 Sport 150hp的最大马力不算太差，可是却只有推出4速自动挡一种变速系统，所以此车主找上外汇店家移植这一颗日规手动挡变速箱，Axela在日本有5速手动挡的车型，不过年分太新、因此较不容易取得，而这部Mazda3 Sport算是第一部移植手动挡成功的实车。此车主的最终目标是移植MPS发动机，所以发动机周边仅针对进排气系统为主做改装，其余动力部分的著墨并不深。
底盘才是钢炮的重点，国产BC避震器提供最为稳定的操控性，Hi-Low Kit更可以将爱车设定在最理想的高度，刹车则是采用订做的方式，卡钳来自Skyline原件重新整理而成，转接座、刹车碟片全数为订做品，这种做法是目前市场上非常流行的刹车升级方式，铝圈选用高单价的Work制品，型号XD9的17寸铝圈配上ADVAN AD08 225/45ZR17轮胎，抓地性大幅升级。
变速箱为日规Axela 5速原件，不过采访当天离合器已有些打滑，起步时有些辛苦
17寸Work XD9铝圈、AD08轮胎与Brembo对向四活塞刹车组，底盘已做好对应MPS动力的配备Mazda3 Sport改装规格表Simota高流量香菇头手工全段排气管日规5速手动挡变速箱BC改装避震器17寸Work XD9铝圈ADVAN AD08 225/45ZR17轮胎Summit底盘拉杆推估马力约160hp
