Impreza GR车系相较于过去国人所熟知的GC、GD车系，除车体结构截然不同外，底盘设计也有了突破性的发展。五门掀背车型是不同于过去的演变，更紧实的车身结构，有助于车辆整体的操控反应，而后轮悬挂跳脱传统的麦花臣改采双A臂设计，更是令车辆能获得绝佳牵引力，使得后轮滑溜感有着小钢炮的错觉。发动机本体采用最新设计的汽缸头及本体，加上进排双可变AVCS系统采用、涡轮机进排气侧形状变更及容量更大的中冷器搭载下，GRB可压榨308hp/43kgm的最大输出，更拥有2L市售车中最强悍的输出数值。
至于改装风气呢？从这部Original Randuce改装厂所改出的GRB中可看出些端倪。从其改装明细来看，动力部分已将涡轮机换成HKS GT-2835涡轮，再透过HKS F-con V Pro、HKS EVC5与Sard 260l/h高流量汽油泵浦等套件的辅助，便可将最大马力提升到400匹的水准，连腹内机件例如：锻造连杆、活塞等，都还没更换就能承受400匹马力的压榨，其发动机强度可见一斑。至于本车其他改装尚有：HKS前置中冷器、HKS全段排气管、HKS VAC解限速器、Cusco 1 Way LSD、Original Randuce与Varis空同开发的空力套件等。
即使原厂腹内机件未改只换装HKS GT-2835涡轮机，就能榨出400匹的最大马力表现
