你想改车吗？不知道改哪些品牌套件吗？预算不足吗？没关系，这些问题通通交给「爱车大改造」单元来协助你，让你一圆改装的梦想，赶快寄出你的改装圆梦申请计画吧！
爱车大改造档案
选定套件：YongXin避震器、MSR四活塞刹车系统、爱普克Alpha轮胎。
YongXin 8段阻尼可调避震器。阿宗的爱车为Ford Focus TDCI，购入爱车仅数个月而已，因此这辆车目前完全维持原厂式样并未进行任何改装。而阿宗这次改装计画几乎都是著重在底盘方面，预计改装项目有：宽幅轮胎、避震器与四活塞刹车系统，改装观念相当正确。
MSR四活塞套装组。
艾普克Alpha 215/45/17轮胎。在这次的计画中，虽然把价格压的相当低，但是在套件的选择上来说却不是某些低价的套件，相反的都是一些价格不低、在车友间颇受好评的改装品，毕竟是做信用的，总不能在读者参加本单元之后回家「干」声不绝吧…
经济不景气钱要省点花…回到正题，一提到Focus避震器改装，相信很多人都会想到目前相当火红的YongXin避震器，只要上网到各大Focus俱乐部、家族，都会看到许多关于YongXin避震器的讨论，笔者个人也驾驶、乘坐过各种安装此避震器的车辆，其欧系化设定的扎实路感让人印象相当深刻，就连笔者车上也都是安装YongXin避震器，所以推荐这组避震器给车主阿宗，相信他一定会满意。
这就是车主梦寐以求的四活塞卡钳组，装上它，再也不用担心会停不住！
接着就是四活塞卡钳系统，其实在笔者认知中，国产的套件在价格上差异实在非常大，昂贵的套件在品质、售后服务上「当然」比较有保障（不然谁要买？），不过坊间诸多低价品牌中都会存在着许多潜藏问题，因此笔者也不建议列在本次改装清单中，然而在预算有限的状况下，这次替车主阿宗选定了价位适中、品质与售后服务都相当不错的MSR四活塞刹车系统，不瞒各位读者，笔者个人车上刚好也是MSR的加大碟与刹车皮…
最后在轮胎部分，本来笔者想推荐国产半热熔胎，不过预算实在超出太多，加上车主的开车习惯也不是随时随地都在呸山路，而使用半热熔胎似乎磨耗过大不符合成本，因此把目标放在高性能的平价道路用胎，大伙列举了几条还不错的选项，最后由爱普克Alpha雀屏中选（「刚好」笔者也曾经使用这条轮胎征战过台湾各地… ）。
新轮胎…新轮胎…终于要跟夺命胎说掰掰啰！
TDCI原厂配胎尺寸为205/50/17，这次换上更宽的215/45/17尺寸，可惜原厂轮框J数太小，若换上7J或7.5J的圈会更理想。在安装的过程当中笔者跟车主闲聊了起来，车主告诉笔者，「这辆车你一定有开过！」，正当笔者纳闷之余车主才透露，原来这辆TDC是之前福特提供给媒体的试乘车，也正好就是笔者曾经借来做过轮胎测试报导的同一辆车，而车主在几个月前以相当优惠的价格购入此车，再加上这次的改装，真的要封车主为「省钱达人」才对…
原厂避震器不是不好，但对于操控性来说可是显得有些不足，因此求助于改装避震器绝对是条正确的路。套件一一安装完毕之后，最后剩下定位的工作，使用的定位机种为最新款的Hunter定位仪器，准确度无庸置疑，而老板也亲自替这辆TDCI进行定位并赞助定位工资，老板也提到Focus改装避震器降车高之后，若倾角、束角没有一并换上专用调整器，会造成定位角度过大的问题，这点也就是车主下一步的改装重点之一。
原厂避震器不是不好，但对于操控性来说可是显得有些不足，因此求助于改装避震器绝对是条正确的路。经过一整天的安装过程、定位，这次爱车大改造圆梦计画顺利的达成！
为了安全，刹车系统强化绝对是必要的改装项目，跑得快也要能停得下来！
YongXin 8段阻尼可调避震器配上MSR四活塞套装组，不但价格实惠，效果更是相当优异。
搞了一整天，连老板都下来帮忙安装，车主实在非常感动...
安装完毕，准备出去试车啰。
还真的非常巧，几个月前笔者才开过这辆车做轮胎测试报导，这次又坐上驾驶座来试车。
底盘拆装过后一定要进行定位的工作，如此才能保证行车安全。
由于Focus本身定位角度不大，因此降低悬挂之后就会发生倾角过大的问题，所以建议Focus车主一并换上可调式的仰角整器。
由于Focus本身定位角度不大，因此降低悬挂之后就会发生倾角过大的问题，所以建议Focus车主一并换上可调式的仰角整器。
爱车大改造之Focus TDCI
YongXin 8段阻尼可调避震器 MSR四活塞套装组（卡钳、303mm碟片、竞技版刹车皮、金属油管×4) 日本出光刹车油
艾普克Alpha 215/45/17×4
电脑四轮定位
