High Tech Tune World!! Evolution Q→Toyota Corolla Levin AE86 改
AE86是在1983年(昭和59年)民国72年，Toyota在Corolla及Sprinter的Sport车型，与四代目车型的Corolla Levin(固定头灯)及Sprinter Trueno(掀灯)拥有共同的车辆型式号码，而这样型式的Corolla Levin及Sprinter Trueno日本人通称它们为「Hachiroku」，Levin取自于西班牙话的「雷鸣」之意，Trueno则是英语的「电光」。
小伟这台AE86是百分之百的漂移式样车，因此车室内不必要的部分都已拆除，就连仪表部分也改采Defi来取代，Bride的银背赛车椅更是可提供漂移时，对抗瞬间侧G的好物。当时最先进的日本车以涡轮增压及前轮驱动为主，在此设定下不断的追求更先进的技术，就连Levin及Trueno相同为NA 1.6L发动机的前代车型TE71也是如此设计，配有发动机室拉杆及后可调连杆的Rigid Axle避震器(一般为货车使用较多)，以当时的等级来看是属于十分单纯的构造，与一般当下的日系跑车来比，更显逊色，不过，基本的避震器构造与TE71相同下，因此避震器的改装相当容易，也成为了之后能够一直保有人气的理由，在车辆出售一星期后，金卡纳式样及拉力式样车辆也逐一完成。
纯正漂移式样内饰而通称Hachiroku的AE86，最终车型更是搭载了4A-GE型的1.6L直列四缸DOHC发动机，最大动力130hp/6600rpm、最大扭力15.2kgm/5200rpm，另外最高级的车辆则是拥有熊猫黑白配色的GT APEX 3门车型式样车(GT APEX的专用配色，也提供给GTV及AE85 RS进行车色选配)，之后AE86更在担任头文字D主角藤原拓海的爱车一角下，再度在车迷之间引起相当大的骚动，实际上拓海幕后配音员的三木真一郎先生也拥有一台私人所珍藏的AE86，不过，AE86最早发迹是在1984年富士赛道中，以一台Advan Trueno勇夺6连胜，及A组赛事中获得综合优胜的土屋圭市所创造出的AE86神话。
除了相当亮眼的发动机室彩绘，更令人注目的就是那颗原本搭载于AE111上的 4A-GZE机械增压发动机，原厂0.5kg/cm2的增压值下可发挥170hp/21.0kgm的 最大动力，在经过凸轮轴、增压值提升至0.8kg/cm2及电脑的调校后，顿时成 为甩尾的最佳利器。1985年AE86进行一般日系车常常实施的式样变更，GTV以外的车型也追加了AT式样，不过数量却非常稀少，而AE86的4A-GE型1.6L DOHC发动机则是以AE85的3A-U型1.5L SOHC为范本，Yamaha将原本的单凸设计变更为双凸，也将动力提升至130hp，而最终型的AE101则是原厂就搭载了4A-GZE的机械增压发动机，可输出170hp/ 21.0kgm的最大动力，虽然4A-GZE发动机改为横列及前轮驱动的设计，不过在本体设计皆无太大变更下，4A-GZE上的机械增压也成了AE86提升动力的最佳选择。
这台由布蕾杰克小伟所提供的双门Corolla Levin，就是看上4A-GZE原厂的优良品质，而且原厂的发动机也贵不到哪里去，因此将整颗4A-GZE塞入发动机室内，不过热爱漂移的小伟为增加高转速的动力延伸性，因此换上HKS IN/264、OUT/256的凸轮轴来增加发动机的空气吞吐量，另外也自行制作了小径化的普利来将增压值提高，电脑方面则是用上Mine`s电脑搭配e-manage来补正，最后HKS芭蕉及明鸿制钛合金排气管更是彻底将动力释放，推估动力可达200hp，看过小伟漂移的朋友一定都能体会，该车令人振奋的排气声浪及白烟。
1972年(1代TE27)
1977年(2代TE51)
1979年(3代TE71)
1987年(4代AE92)
