Mazda 6的动感外型原本就融合了欧日不同风格的精华，在经过车主的精心点缀之后，更彰显此车运动房车(Sports Sedan)的风格，白净的涂装配上原厂顶级版本的空力套件，展现极为内敛的动感气息，搭配白色Buddy Club P1-Racing锻造铝圈，给人一种都会雅痞的型男风格。全车外观乍看之下的确是顶级2.3S车型原厂设定，但仔细观察包括水箱护罩、灯眉、B柱饰板等许多细微处，都可见到车主悉心设计的个人风格。 清爽干净的发动机室，只有简单的周边强化，搭配精心调校的供油点火模式，应有的输出水准完全发挥。手工进气歧管搭配HKS高流量香菇头，以及67mm加大节气门，进气效率大幅提升，高转速应有的表现完全释放。国产手工等长头段，搭配HKS LegaMax双出式排气中尾段，声浪饱满悦耳，低转浑厚到高转则转为尖锐高亢，完全展现自然进气迷人之处。动力部分仍维持原厂2.3升发动机并未变更，加上手工进气歧管、67mm加大节气门以及HKS高流量香菇头，搭配国产等长手工头段、HKS LegaMax双出式排气中尾段等，进排气效率大为提升，如此设定下动力输出进步不少，不过仍然无法满足车主的需求，于是Tuner为车主换上日规密齿6MT变速箱，再以HKS F-Con SZ来调校出更细腻的供油点火模式，输出表现大幅进步。 精致的内饰铺陈是此车最吸引笔者之处，打开车门随即见到二张俗称「怪兽椅」的正港Bride Low Max功夫龙可调桶椅，后座则以与桶椅相同花色的Bride布料重新编制、打造整体美感，全车多处Carbon饰板则是车主订制的DIY杰作，车室的战斗气息大幅提升，更加符合Sports ?Sedan应有的运动风格。 档位落差极小的密齿比变速箱，传递出绵密线性的加速表现，轻快的油门反应，转速爬升没有丝毫迟滞，时速指针则随着档位与转速变换不断攀升，低转速时低沉的排气声浪，随转速提高而转为高亢，即使到断油前仍然没有明显的动力衰退，HKS Hyper Max避震器组优异的支撑与回馈，可以感受清晰的路感，即使行经连续坑洞，也没有多余的弹跳，感觉四个轮胎紧紧贴着地面，即使激烈驾驶也能提供绝佳的安全感，优异的动力衔接与底盘设定，展现出Sports ?Sedan应有的操控表现。
