出差前平均速度：
出差前的平均油耗：
跑了两天，包括150KM高速公路，300KM国道，100多公里的市区，不过市区也没堵车，就是红绿灯与在客户单位停停走走。
续航里程还有134，一般到60多会报警加油，也就是说我这箱油可以至少可以开到620KM，不过和路况好有很大关系哦。
昨天晚上平均油耗8.8，可惜没拍照，今天开得有点猛，变成9.1了，中途还和一辆奥迪A6 2.7TDI 小飚了一下，嘿嘿。本来没想和他飚的，他可能看我车比较运动，超过他后在一个红绿灯处他停在我旁边，朝我车看，嘿嘿。我看他旁边好像做了个MM，不停地在说什么。结果这家伙起步好猛，那我就跟着他开开咯。没想到这家伙越开越快，国道上虽然车少，他也开到了140，我基本3000多转速能跟住他。开了一会有点不耐烦了，见前面路况很好，没有岔口，他也在加速，我决定试试鹿头的威力，于是变换车道，一脚油门降了一档5000多转直接开到160把他秒啦，虽然他旁边有MM，我还是很无情的把他秒了，没给他面子。不过过道上开太快不安全，我超过他就很快减速至100慢慢开了，看着他绝尘而去~~~刷了ECU后高速加速能力绝对是杠杠的！
平均速度变化不大，没有清零
回到家，买的红线D6到货，可惜有一瓶有点漏了
就这一瓶有点漏
对比发现泄露的原因在于右边那瓶，瓶盖里的硬板纸都沾在瓶子上了
来张近图
更新一下ECU感受，最近发现怠速的声音也有变化，原厂的2T怠速时感觉发动机声音不连续，有点喘的感觉，哈拉哈拉的气门声不是很好听，刷完后怠速声音小了许多，而且不在显得喘，非常的平稳，我想这应该是ECU更精确地控制了喷油等参数后的表现吧，总之感觉上是比原厂好 。刚刷完有点不适应油门，以前想超车，油门要一下踩下去一半才能给我足够的加速，这个习惯导致刚刷完后，我一超车转速就直上4000转，刷完后转速明显上升的快了，油门变得灵敏了。开了两天总算慢慢适应了，现在可以把转速控制在2500转左右超车，背上的那股推力比原厂要来的猛来的持久，感觉后劲很足，超车那个轻松那个爽啊~！ECU应该是增大了涡轮的增压值，具体在开的时候最大的区别就是发动机的声音，以前涡轮泄压的咻咻声不再那么轻易的就出现了，油门踩下去，发动机感觉是卯足了劲，或者说是憋足了气在用力，声音更加低沉，加速感来的更猛，泄压的声音来的比以前晚，同时发动机也很平稳，不会有强烈的抖动。专门改动力的HIRSCH真的不是盖的！
首先是换了OPC的18寸轮毂，后来慢慢的中毒越来越深去换了鹿头的短簧，再后来已经无可救药去刷了ECU,不过可喜可贺的是轮毂很帅质量也可靠！短簧不仅降低了车身，改善了操控，舒适性还不减!ECU低扭就有很好的改善，高转速发动机声音也变得好听，并且有力！都是物超所值阿！废话少说，上图咯。
1、先发些还没改短簧的照片吧，光换了轮毂
这是换好后的第一张照片，这个角度看，貌似车子还蛮低的
侧面看，还是觉得车子不够低，不是很美观
这是在4S处理刹车抖动问题的时候拍的，当时前后刹车盘都光了两遍了，高速刹车还是抖动，师傅没办法了把2T旗舰试驾车开进来，换上轮毂看看是不是我的轮毂问题，顺便留念了一下，还没上短簧，车身还是太高了。
现在该上短簧作业啦，抱歉我真的很懒，换的时候我虽然全程陪同，但是只拍了一张照片。。。
大家主要还是看看装了短簧后的对比图吧，最近刚买了些新的贴纸贴了下，正好SHOW一下
昨晚自己打了蜡，车还满亮的
小而翘的屁屁，我是很喜欢地
侧面看看弹簧降低车身的效果吧，好像18寸还是有点小，哎，可惜暂时没米上19了，等原厂胎磨完了再说吧，改车还是要理智一些，毕竟我走的烂路也多
左前轮正好三指，其实应该是两指半，因为第三个手指已经挤得很紧了，顺便秀一下鹿头标哦
左后正好两指，秀一下羽毛贴~
右前高度与左边一样，三指很紧，亮点是兰博基尼的标志性贴纸，男人看了都懂得哦
刚换短簧，还没贴贴纸，其实也不错哦
前天刚刷了ECU,抱歉我只拍了两张照片，问题是真没啥好拍的，接个电脑20分钟不到就搞定了。。。
试了下车，当时的第一感觉就是高转速发动机的声音变了，变得不再向以前那样声嘶力竭了。原厂的扭矩平原比较窄，过了5000-6000发动机光吼叫没力气。刷了鹿头以后5000多转发动机一样有力，而且声音比较细腻比较小。
昨天开了一下，细细的体会了车子的变化，第一感觉就是油门只要稍微一踩，转速就上去了，上升的很快，推倍感来的很直接，反应很快。第二就是涡轮的力量来的比原厂的早，平稳起步，2档2000转就很给力，原厂一般要到3或4档才能明显感觉到涡轮的力量，前面两档要靠拉发动机转速到3000附近才能有满意的加速。第三就是4000转左右的推倍感确实比原厂要更猛烈些，超车更快更有信心。第四就是高速上100以后的提速也明显有进步，至于100-200的提升，改天走我们这没有监控的告诉的时候一定要试一下。
首次发帖，求给力！！！！！
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