Mitsubishi Galant在台湾曾经席卷2.0L房车市场，除了极为运动化的外型设计以外，国际影星金城武的代言更是将其气势推至颠峰，也因此受到不少年轻族群的青睐，虽然国产Galant已历经多个年头，但改装后依旧魅力不减，日规性能版发动机的入驻后，为该车增添另一股新的生命力。 说到Mitsubishi的畅销车种除了Lancer车系外，Galant绝对也是榜上有名，也因为原本车辆造型较为运动化，且与日规版本外型相仿，故掀起了日规化的风潮，并以其车系性能版本「VR-4」为终极目标。此车在改装方面首先换上日规VR-4所搭载的「6A13」，发动机内部尚未进行任何变动及强化，但涡轮周边的搭配相当完整，例如HKS进气泄压阀、Intercooler、香菇头、 Trust机油冷却器等一应俱全，且管路方面由Tuner自行设计，并为该车特别自制全段排气管，达到最佳的排气效果。 另外，相当重要的供油电脑则是选择Tuner向来专精的HKS F-Con V Pro，透过Tuner仔细且准确的调校，搭配涡轮周边的辅助，曾经在马力机上拉出327hp的最大马力，扭力更达到50kgm之谱，且增压值设定在1.0bar时就有此猛暴的性能输出，实属难得。此具6A13本体并未经过腹内套件强化，连增压值也仅仅设定在原厂的1.0bar，但是透过Tuner的调校，动力随即上涨至327hp之谱.管路的配置上仍充分利用空间，并为了隔绝发动机室的热空气特别将进气系统包覆，以达到最佳的进气效果
接下来底盘方面此车也做了许多升级动作，首先为了忠实传递每一匹马力，先换上421五速手动挡变速箱，再搭配Daikin强化离合器组，使得动力的衔接更为直接顺畅，另外，为了避免强大动力因打滑而流失，故加装了ATS 2Way LSD，能有效达到锁定的功效，以利动力完整输出。最后在制动系统方面，换装Brembo对向四活塞卡钳，可足够对应提升过后的性能输出，并达到动力与底盘的平衡。换装Brembo对向四活塞卡钳后制动性能确实获得提升，也拥有更为犀利准确的刹车力道 6A13为日规VR-4所搭载之性能发动机，为一具V型6缸铝合金本体，排气量2.5L，原厂即拥有双涡轮增压系统，最大马力及扭力分别为280hp /4000rpm、37kgm/4000rpm，性能相当突出。不过日规VR-4原厂除了搭载6A13之外，并配置4WD驱动系统，使得动力与操控取得一定的平衡。如果想要达到最佳的日规化完整度，最好连同四驱底盘也一并移植，不过工程颇大，目前四驱之Galant相当稀少，但倘若以日规车体加以打造，相信完整度将比起台规版本还要来得高。
