E55AMG T-Model--M2军团中最凶猛的改装车

    这台E55AMG T-Model堪称M2军团中最凶猛的一台，因为车主对55AMG完整进化的执着而经由轩翊之手巧妙诞生这颗耀眼的超新星。其实原厂E55AMG使用的SOHC三气门5.5升V8机械增压发动机就具有476hp/6100rpm最大马力、71.4kgm/2650〜4500rpm最大扭力，中低速爆发力已经十分惊人且纯粹暴力，但为了追求更俐落的高速能力，再进一步改装加大曲轴普利(由原厂150mm增大为170mm)来提高相对增压器转速，此时增压值也由原厂的0.8bar增高为1.0bar。      换上20寸大脚对E55AMG来说只有更显霸气且增加大幅抓地力，前保杆的碳纤下巴让车头感觉更贴地，前档右方贴上的立法院停车证据说在台北市之外非常好用。另外也换上进气端265度、排气端272度的Schrick高角度凸轮轴以增加进排气扬程重叠角度而提升高转速的输出火力。改装后虽因此流失一些低速扭力但对提升增压值的E55AMG扭力怪兽来说却没半点影响，因为在2650〜5000rpm爆发的71.4kgm最大扭力实在来的又快又猛，若于起步关掉ESP将会导致扭力转向，所以不少的低速扭力都被反应敏锐的M.Benz ESP系统巧妙压制，才可造就四秒台的0-100km/h加速。      于进排气方面则换上ITG高流量空气芯、Σax.M类等长排气头段、双排气中段管、高流量触媒与四出尾段排气管含AMG尾饰管，可让E55AMG回复该有的跑车声浪以及极度低沉厚实的声浪，这才是足以匹配600匹怪兽的嘶吼。素雅的车尾以E55AMG徽饰表明正身，四出尾管的低沉怒吼并非原厂AMG能匹配。
    于冷却系统方面则更换高效率水箱、加大增压器中冷器、外加一颗高流量水泵浦(共两颗)、改装冷媒管汽油冷却器与Aquamist水喷射冷却器，经过以上改装可大幅降低发动机激烈驾驶的高温，于高转速也可减少发动机爆震的可能性。      于悬挂方面则针对搭载的Airmatic气压式悬挂改写程式，让车高降低些许、悬挂回馈更快，让高速驾驶更加稳定。刹车则换上380mm加大碟，而卡钳仍维持原厂AMG前六、后四活塞的设定(因为六活塞的反应比八活塞更快更准)。脚下则换上20寸两片式锻造轮毂，再配上前255/30/20、后295/25/20 Nitto新型跑胎INVO(磨耗指数260)。于前保杆下也安装了可增加高速下压力的碳纤下巴。 
    最后以Pro-Tech晶片整合发动机供油点火、解250km/h限速且设至最佳空燃比，经过发动机调校、提高增压值的E55AMG保证有600匹以上的实力(Tuner预估最大马力约640匹左右)。      E55AMG所搭载的5.5升V8机械增压发动机在更换更大的曲轴普利后(藏于发动机前下方)，可换取更大增压值而达到1.0bar，搭配晶片调校后具有600匹以上的大输出。OP也于淡海实测本台动力升级的E55AMG加速实力，因测试时正逢炎热异常达35度的午后高温，所以本车增压车的实力必在此实测数据之上。E55AMG就在起步轻冒胎烟之状况下狂暴的冲了出去，由起跑点至直线底似乎仅在眨眼之间，迅速 ​​的完成零四测试。最后则跑出0-60mph加速4.49秒、零四加速12.36秒的优秀成绩(到达400m速度为186km/h)。      本台E55AMG的内饰仍十分原厂，但以AMG用料扎实的作工下质感也非常不错。本车也安装车用卫​​星导航以原厂中控屏幕显示，完整度高且非常实用。20寸两片式锻造轮毂与Estate的五门掀背外型十分匹配，原厂六活塞只要换上竞技刹车皮制动力与刹车反应十分准确。
     本车虽有夸张的中低速扭力可跑出不错的加速成绩，但200〜300km/h加速更是本车强项。Tuner也表示这台E55AMG于上月M2军团100〜200km/h加速测试中跑出8.12秒的佳​​绩，更显这颗黑色彗星速度越快越猛烈。E55AMG的零四加速曲线图，在刚起步就带着高达0.8G的扭力喷出，换入二档也能以充分的力道冲刺，最后以12.36秒完成零四加速，到达时速为186km/h。车主于实测后也表示驾驶本车最快曾到达320km/h的超高速(四档可拉到逼近300km/h才换五档)，也曾有与台湾各大超跑、重改轿跑高速对决的经验，似乎唯一能与动力升级的E55AMG相抗衡的就只有重改的996 Turbo与原厂997 Turbo(改过的更不用讲)，与其它性能车系对决皆是E55AMG的赢面较大。 
    笔者对这台E55AMG实在非常佩服，强大的中低速扭力可在淡海附近的上坡路段以惊人高速穿梭行驶，若在平坦安稳的高架路段几乎重踩油门就伴随夸张的令人脑麻的贴背感逼近200km/h。E55AMG所展现的那种随要随到的巨幅扭力实在让驾驶疯狂沉迷。 
E55AMG T-Model动力升级版改装明细
动力：170mm曲轴普利盘、Schrick高角度凸轮轴(进265度、排272度)、ITG高流量空气芯、Σax.M类等长排气头段、双排气中段落、高流量触媒、四出排气管含AMG尾饰管、Pro-Tech晶片、铱合金7号火星塞  冷却：高效率水箱、加大增压器中冷器、外加高流量水泵浦、冷媒管汽油冷却器、Aquamist水喷射冷却器  悬挂底盘：Airmatic气压悬挂程式改写、380mm加大碟、20寸两片式锻造轮毂、前255/30/20后295/25/20 Nitto INVO跑胎  内饰外观：碳纤前下巴、卫星导航