宝马X5,有谁能说它不是豪车?多少成功男人梦寐以求的座驾?霸气,丝毫不失威严.今天这台宝马X5追求的不仅仅是外表的霸气,其内在的俊美也不容忽视:改装汽车音响,让您的原车音响拥有翻天覆地的变化,最终打造真正的移动音乐厅.
而像宝马这个充满贵气的品牌,在我店也是改装的甚多.我们是公认的宝马汽车音响改装专家,整个中国,宝马改装实战经验有谁能比得上我们?所以,如果你是宝马车主,你会不爱惜自己的车去路边随随便便找一家改装店改车?所以,选择了专业,获得的就是保障!
自从2009年开店至今,我们一直遵循严格的施工标准与暖心的服务质量.从而拥有了无数的支持者,我们给予车主的是最优质的保障,一个问题出来了,我们会不怕麻烦,不怕加班地去攻破它,决不让车主对我们失望.从而来我店改装音响的人越来越多,几年下来积累的施工单也堆积了很厚,下面是一部分施工单,每一张纸就代表一台车,经验是一滴滴积累的!
宝马X5详细配置单:
实物图合影:
前声场,意大利ATI全能三分频MT6.3.全能,器如其名,可以完美的表现每一种乐曲,每一个频段都可以表现的淋漓尽致.是意大利ATI旗下,第三号杀手产品.只要你听了,就不会犹豫.
意大利ATI全能三分频高音部分,安装于原车三角位位置,对于原车音响位的设计而言,三角位、A柱、仪表台等都是高音的绝佳位选,而它们之所以会有不同的位置,主要是由于车辆内部空间结构不同,高音位置也因此不同.
中音部分,安装于门板原位喇叭处,对于这样的安装,我们店有着严格的工艺要求: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.
分音器的安装,对于分音器,很多店家都会有莫名的苦恼,为什么有的车安装在那里就不会有电流声,有的车却会有.所以,安装分音器时,事先一定要注意好车型,确定好合适的位置,然后才能下手安装.
门板处分音器与中音的具体分布位置.
中低音部分,安装于座椅底部,安装时一定要平整.
功放,丹麦芬朗UT-4100,四路功放每路100W,有着相当庞大的功率与傲人的解析力.只要是芬朗UT系列,就没有弱手,我们在X5的尾箱部分打造了一个木盒,内部有三层,UT-4100安装于第二层.
低音功放,美国骇客ST-1000XM,单路功放1000W,仅仅这样强劲的功率就足以让每一款低音活力无限.安装于后尾箱人造木盒第三层,也就是最外层.
低音,美国阿尔法10寸超低音,装箱摆放于后尾箱.而且再看后尾箱,经过我们处理过的后尾箱,即便是加装了放置功放与解码的木盒之后也是如此完美,丝毫看不出任何不适.
如果你打造了一套音响,没有做隔音,那就太亏了.最起码的密封箱式四门隔音是必须要做的.这样做了,不仅会让你的车门在关门时声音大气十足,而且对音响的帮助也会成倍提升,最后还会降低风燥,让旅途更加舒心.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
宝马X5的音响打造终于完工,对此,我想说的是,即便是豪车,也会有不足的部分,毕竟车市的市场竞争很激烈,厂家为了提高车辆的价格竞争力难免会在我们看不到的地方动手脚,汽车音响就是如此.因为你从没有听过改装过后的音响,所以一直不知道真正的音乐魅力应该是什么样的,只有接触了,你才会了解,只有了解了,才知道这是多么的荒唐.
原车厂家让一对仅仅只能发声的喇叭来配对百来万人民币的豪车,这样公平吗?不要提什么柏林之声,达不到效果这是事实,况且近段时间就连法拉利这等豪车都改装了丹麦芬朗音响,这说明了什么?
不再接受原车音响的玷污,就来改装音响,单单只换两对喇叭的效果就可以冥想提升3~4个档次!你,还在等什么?
