大能隔音与意大利ATI的火爆是必然的.到了今天,我们更加信任的是品牌,一个品牌的崛起并不是那么容易的,从开始的不完美,一直做到让广大车主心悦诚服的地步,才能成为中国汽车隔音第一品牌----大能.极具艺术性的意大利ATI音响,不断的创新开拓,新品的研发只为了满足更多的音响爱好者,让音质更加完美.
而宝马X1车主在开年便选择了由我们来为爱车施工是有必然的原因的.从2009年我们开业,至今为止,一直都秉承一切为车主的经营理念.服务过的车辆早已过万,积累下来的经验让我们成为了EMMA音响赛事的三冠之王,继而成为全国十大汽车音响改装店,行业内最具影响力的店家.选择我们,车主放心!下面的一张图,每一张图都代表了一台车,这就是我们的施工单!
对待车主的爱车,我们一直都非常细心缜密.在施工之前,为车辆做上细致的保护是必须的,拆卸下来的座椅也要做上周密的保护,这样,座椅才不会被弄脏,让车主放心.
宝马X1车主选择的大能金甲旗舰隔音与意大利ATI悠扬三分频CS6.3,在打造全车金甲旗舰的同时,为爱车献上梦幻般娇美人声,实为此次改装的绝笔!
意大利ATI悠扬三分频,主攻人声,梦幻 优雅 娇美 ,2014年广州国际车展上,宝马640i的梦幻娇美人声音响系统始终是全场的亮点
宝马X1这套ATI悠扬三分频属于无损安装,也可以说ATI悠扬三分频完全是针对宝马车型而设计的,百分百原装位.
高音安装于原车三角位,
中音位于原车门板原中音位,
中低音位于座椅底部,
悠扬三分频的分音器,此款三分频与其他分音器不同,意大利ATI悠扬系列的高端产品,旨在追求完美,分频器的基本作用的分频,但是许多扬声器先天的缺陷无法将声音还原的更加真实,这时,分频器就起到了很大的作用,高端的分频器会做的很大,超乎你想象的大,内部复杂的线路如果研究起来会让你头皮发麻,它们所承担的作用就大了,补充扬声器先天的缺陷,让声场细节更加完整化,完美提高声场的临场感!而分音器的安装,也恰恰体现了一个店家在这方面的实力,在隐藏安装分音器的同时又不影响车内各器件的正常工作.
隔音部分,全车大能金甲旗舰
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.然后再在其表面加装一层引擎盖隔热膜,隔热降噪,二者兼备.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
打造金甲旗舰仅仅如此还不够,在门板钣金与内饰板之间,如果再加上一层大能温莎隔音棉,那么其起到的效果不仅可以吸收遗留的噪音,而且还可以预防门板与内饰板之间的摩擦,起到保护作用.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,大能蓝金刚隔音减震板,, ,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能低频王,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,大能蓝金刚隔音减震板,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,后轮毂部分,利用大能温莎隔音棉将其包裹,尾箱备胎部分,使用大能低频王,吸收来自后尾箱处的预留噪音.
后尾盖部分一层大能蓝金刚减震板增加钣金厚度.
