4系刚上市不久,与6系Gran Coupe的设计理念相同，宝马4系Coupe概念车继承了宝马轿跑车的优良传统，短前悬、流畅的腰线以及经典的Hofmeister-Knick（霍夫迈斯特弯角）组成了漂亮、动感的外形，同时最新的下沉式车头设计、侧面倒“L”型进气口又带来了新的动感元素。前脸采用了3系的设计理念，头灯与隔栅连为一体，但在轿跑车上新的头灯造型更犀利，LED日间行车灯带延伸到隔栅，隔栅则变得更具立体感。一体式前保险杠的设计灵感同样来自新3系，但精细化处理后的视觉效果更佳。
刚提车不久，里程数3982KM。很多车友体验了宝马原装音响后给出的评价是“烂！跟宝马车的品味、价位都不符”，对于提升宝马音响音质的办法，车友更多的是顾虑。音质是否真的得到改善？无损升级是否真的不会损害爱车？……这些问题也是这台宝马428i车主担心的问题，后来通过车友的推荐了解到我们与宝马4S店拥有合作关系，有着过硬的技术实力。于是就决定到店来了解，经过与我们销售人员的交流最终确定了这套无损升级方案。
428i为两门轿跑，前门上装有两个高音 两个中音，座椅下面有两个低音，后排还有两个中音喇叭。门板结构与5系类似，一层泡沫材料防水层充当吸音棉的作用。
4系隔音方面相对来讲还是不错的，但是想要好的音质，车门隔音必不可少。车门隔音不仅能增强门板钣金强度，抑制共振，降低噪音传播外；还能密封门板孔洞形成家用音响的箱体效果，达到提升中音音质。
4系的中低音喇叭，这款喇叭的外形设计，让人感觉他就是用来播放声音的，而不是还原音乐。
原车中音喇叭
原车功放
意大利PHD MF6.3三分频高音无损固定在三角位喇叭罩上。
安装完成的中音喇叭
安装在座椅下面的中低音喇叭，固定好后再装上原装的防尘罩。
意大利PHD音响没有跟随潮流的分音器。最好的分音器是没有分音器，PHD分音采取尽量简单的电路设计，减少分音器对声音的渲染，降低每一份能量的损耗，从而达到高保真的音质效果。
后声场也换上了意大利PHD的CF68MT4C宝马专车专用4寸喇叭，完美尺寸无损换装。
后声场喇叭与宝马5系一样直接装在门饰板上.
布线直接影响到音响音质的好坏与车载电路的安全，汽车音响多数时候都是在行驶中进行工作，这样恶劣的工作环境不仅对汽车音响产品本身是一种考验也是对施工店家的安装技术是一大考验，安装主要包括主机安装、喇叭安装、功放安装、线路布局，功放的安装固定关系到器材工作的稳定性，线路问题不仅音响整套系统的音质，不正确的布线还会对电路安全构成威胁，同时安装与布线也是考验一家改装店专业技术的评分点。
安装完成后，盖上原车盖板，功放被隐藏在下面。原车也有自带功放，为什么不考虑直接用原车功放来推而要加装一台功放呢？原车功放在做工与功率上都相对差很多，解析力也不给力。，既然想要高品质的音响效果，那肯定是上一台拥有高解析力、信号还原度高的功放来推这样出来的效果才是最棒的，当然原车功放也要排上用场，用来推后声场。
简单的音响升级，一台功放一套前声场喇叭一套后声场喇叭，既没有损坏车身结构，又能快速有效提升音质效果，享受高品质音乐，这种改装方案是宝马音响升级首选。
再来一张PP照验明正身。
霸气的前脸，杀气十足！
