12款新福克斯搭配意大利赫兹

今天12款福克斯来到了本店改装音响，客户说想要DJ震撼一点的，于是我们将客户带进试音室，经过技师的讲解后，客户决定安装赫兹前后声场加功放一套，说实话12款的福克斯本来就很Fishion了，飞航室的驾驶室、福特跑车血统的流线型、EBD ESP 进气格栅主动关闭系统、左右恒温系统，横扫了紧凑级车型一举夺得了销量桂冠，那么我们来看看它配上我们的赫兹能否取悦您的双耳呢？

材料一览：

品牌型号项目备注意大利赫兹HSK165前声场两分频125W意大利赫兹DCX165.3后声场两路同轴120W意大利赫兹HCP4D功放D类1140W安博士舒宁四门隔音四门双层马来西亚嘉利堡TW-8R电源线马来西亚嘉利堡CEX-8.6TW蛇皮保护管马来西亚嘉利堡SP-16B喇叭线马来西亚嘉利堡CR-4P-5信号线

系统介绍：

HSK165：高音单元采用TETOLON纤维材质，半球双曲线球顶设计，有效扩大带宽、降低谐振，确保完美动态表现。“V”形振膜设计，提供完美的呈指数扩散的声音。套装的低音单元采用了一种新型材质——阻尼纤维，由阻尼材料与玻璃纤维合成，提高音盆的硬度与灵活性，中频表现丰富，彰显自然音色。
DCX165.3：是同轴系统中使用低损耗分频器，做到不改变原来的音乐信号，纸盆和音圈骨架采用独特的自然混合纸浆，泡沫折环保证在大功率的情况下依然保证最大的音质还原，强大的磁力保证喇叭音盆运动控制得非常紧凑，声音强劲。
HCP4D：紧凑的设计，整体只有一本字典的大小，可谁能想到这样一个小巧的功放居然能达到1140W的峰值输出，同时全系列齐备的接口和功能也让人对Hertz功放设计师决不妥协的精神佩服不已，特殊的平衡输入电路能有效的隔绝低电平输入与高电平输入端的电磁干扰；输入接口齐备，涵盖了高电平输入（针对原厂主机）与RCA输入（针对后装市场的主机）；可选择的自动开关机功能，当原车主机开启和关闭时自动开启和关闭功放（必须要使用高电平输入）；电源部分配备了多组绕组变压器，低阻抗耐温为105℃的电容，D类功放于2Ω时依然稳定;低电平输出，在使用高电平输出时依然可以使用；桥接模式（可选）来实现重低音+前声场3分频系统或大功率的2路系统。低音增强（50HZ）可最多增加12dB，以增强超低音的打击感;低通滤波器（50Hz至500Hz）与斜率为12dB的高通（50Hz至3200Hz）分频滤波器。可以实现前声场+后声场，多路低音+高音系统或者是桥接推低音+前声场的系统；可选择的全频功率输出模式。

此次改装的所需的材料，由于客户后来客户打算安装两分频套餐所以HSK163.4改为HSK165
HCP4D功放，D类超大1140W峰值功率，良好的散热系统，人性化的各种调节设计
马来西亚嘉利堡线材
进行施工前首先对车辆系统性的检查一遍
施工开始，进入车门装饰板拆卸环节
大家一起干，齐心协力在最高的施工质量下为客户争取每一秒时间

这里小编不得不夸一下这款新福的隔音，在同级别车甚至中级车以上的车中的隔音绝大多数都是使用塑料薄膜作为门板隔音的材料，而新福这次在升级之时对外宣传“内饰跨越式的升级”看来真的不是虚言，不过隔音是好但对于提高喇叭音质上并没有多大的作用，所以我们还是得安装上安博士舒宁高级止震板，止震板的作用是减少喇叭的谐振最大的还原音质，并带有隔音、隔热之功效

新福的原车喇叭一般般，绝大多数中级或紧凑级汽车均采用此喇叭，不过福克斯的顶配使用的是SONY的喇叭
根据原车隔音的形状裁切出一模一样的止震板
贴上止震板，里外双层
OK止震板已经完美的贴好了，让我们进入喇叭安装的环节吧
使用木质的喇叭垫圈，并且三层垫圈重贴，此举也是为了更大的减小喇叭的谐振还原音质
打磨不平整的喇叭垫圈，使其看起来更美观平滑
为保持与原车风格的一致性，使用喷漆将喇叭垫圈喷黑后晾干后使用
所有的线路连接点都使用焊接的方式，最大的保证喇叭的使用寿命
虽然套好了热缩管，我们还是要使用老办法，电工胶带包扎好，双保险嘛
每一个喇叭线和电源线均使用蛇皮管包裹好，此举的作用是为了提高线材的抗热、抗腐蚀、抗磨损性
HSK163.4分频器的连接点均使用专用本店装用的分频器连接头
为了防止水滴入喇叭上造成潮湿、短路，我们在喇叭上装上防水套
原车高音位有预留的高音位就不必倒模了，但是与HSK165的高音大小不不合，所以我们钻出最合适的孔位
功放安装环节，功放安装在后备箱地板框中
安装完毕，使用专用的仪器调节相位
调音师根据客户的需求细致的调节音乐