在器材未安装之前，我们都会对车门进行隔音处理，通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的声压和音质效果；二是通过隔音、减振吸音材料对汽车进行减振及隔音降噪处理，降低汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度。
雷克萨斯GX35汽车音响改装配置单：
处理器：美国奥迪欧信号处理器
前声场喇叭：丹麦丹拿ESOTEC套装喇叭
后声场喇叭：英国曼琴M2S61套装喇叭
功放：英国蔓琴M2A.4000MK2功放
雷克萨斯GX35汽车音响改装器材：
拆开车门，将原车的防水、防尘薄膜处理掉之后，薄薄的铁皮，纹路依稀可见。
车门内侧隔音 内侧的隔音主要是为了起到止震的效果；第二层外侧隔音 这层隔音起到防止风噪和噪音的入侵 还能将车门变成音箱而大幅度提高安装在车门上喇叭的音质。
四车门为车内噪音的主要来源之一，对这个部位我们采取双层隔音处理，将有效的降低通过车门传入的大量路噪，减少门板共振，更可以因为将车门变成音箱而大幅度提高安装在车门上喇叭的音质。
让车厢更加安静，止震效果更好，底盘的隔音还是必须要做上的，先把一大张的减震胶成一条条的减震胶，把整个底盘全部铺满。
做好底盘的隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子变得更加扎实。
底盘铺满减震胶之后在上面覆盖上一张厚的隔音棉，施工就完成了。
原车尾箱隔音：
整个汽车行驶当中的大部分噪音重力感应向后移动,噪音通过后备箱进行放大反射到驾驶室,，所以做后备箱的隔音是非常有用的，特别是走高速，速度加快的时候，就非常明显的感觉到后备箱隔音之后的好处。
前期做的后备箱隔音，包含了2侧轮弧部分，除了减少一定的路噪、胎噪和排气管噪音外，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显削弱。对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。
尾箱安装隔音棉：用隔音棉来吸收过滤多余的外来噪音。
用隔音棉吸收多余中高频噪声，有效的阻隔胎噪路噪，大幅度提升行车的平顺性和驾乘舒适性。
尾箱两侧轮弧安装隔音棉：两轮子的这里要多贴，这个地方是噪音的主要来源，胎噪，小石子打上的声音，都会产生共振什么的。这里的空腔也是噪音的源泉胎噪也是从这里传播的
引擎盖减震隔音：做引擎盖隔音不仅可以降低引擎盖与发动机声浪的共振噪音，还能有效阻隔发动机噪音通过引擎盖向驾驶室传递的一部分噪音。
把引擎盖专用的覆膜，按照原车的隔热垫大小裁剪出来，贴上去，这样引擎盖的施工就完成了。
前声场喇叭安装丹麦丹拿ESOTEC套装喇叭：就算对音响不怎么了解的网友也肯定听说过丹拿这个举世闻名的扬声器制造品牌了，因为除了扬声器单体的设计和制造外，丹拿还涉足成品音箱的制造，产品线比较齐全，并且享有极高的品牌美誉度。
丹拿单元就是毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快。
前声场丹麦丹拿ESOTEC套装喇叭整体安装效果：
后声场安装英国曼琴M2S6.1套装喇叭：
喇叭线外面都要套网管其作用不仅可以有很好的传导性，低损耗、高保真，可以隔离杂波信号干扰；接线头都要用专用的喇叭夹，与喇叭接口接牢固，再用焊锡牢固，专用的热缩管封口绝缘。
在某种角度等待是痛苦漫长的，但在某种角度等待是一种幸福，就像汽车音响改装过程，体验音响体验改装过程，体验改装我觉得也是一种幸福，每个步骤环节都是严谨造就，每件工艺都是精雕细琢所致。
前声场丹拿分频器安装在仪表台下方：
英国曼琴M2A.4000MK2功放以吊顶的方式安装在尾箱车顶：
此次改装到这里就结束了，有什么疑问欢迎大家到昆明发烧友进行咨询。
