每套音响器材都有属于自己的风格，在明确了自己喜欢听的音乐风格，想要达到怎样的效果，预算在多少范围之后，在进行合理的搭配出一套适合自己的音响系统。
经济型的轿车一般在汽车隔音方面做得不是很好，对车辆进行专业彻底的隔音降噪处理，把车厢的共振及各类噪音消除，使车内听音环境趋于理想才是最主要的。我们能做的就是“改变”，“改变”是一切进步的来源。
铃木汽车音响改装配置单：
前声场喇叭：英国诗曼PST-165套装喇叭
后声场喇叭：英国芬朗SQ-6.5C同轴喇叭
隔音：四门+后备箱
改装之前先做好车身保护：
原车车门塑料薄膜隔音：切忌不要用普通的隔音材料，贪图便宜，忽略施工的细节和工艺，普通材料会在车形成异味，同时也会涉及到人体的健康问题。
车门第一层内层减震隔音：贴装车门里层隔音——车门隔音可以减少风噪以及各种（车外）环境噪音，有效地将车内环境噪声降到最小状态。
内层贴完后，还需在外层贴上一层隔音，让车门形成一个密封的箱体，提升了音响效果。关门声音也好听了，更加厚实。
车门第三层隔音棉隔音：车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种破锣般的声响。
车门隔音之后有效的阻隔了风燥和门板共振的形成，在开关车门的时候声音也会变得厚重，同时音响环境也得到了有效的改善，重现了音乐原有的真实声音。在预算允许的情况下，升级一下音响，会更加的提高原有音乐的效果。
尾箱第一层减震隔音：尾箱很容易产生路噪和空腔共鸣声，对这个部位的隔音处理可以大幅度降低路噪与空腔共鸣的产生，更可以提高安装在尾箱内低音的音质。
尾箱第二层隔音棉隔音：降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构，造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。
后尾盖减震隔音：这里的隔音原车跟车门是一样的，不同的是车门隔音可以提升音响音质效果，而后尾盖隔音，则是可以减小、降低从尾箱进入到车室的噪音。
前声场安装诗曼PST-165套装喇叭：喇叭线外面都要套网管，接线头都要用专用的喇叭夹，专用的热缩管封口，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固。这样专业的接线方式，不容易松脱，又安全。再将喇叭固定到定做的专用防水喇叭垫上。
后声场安装芬朗SQ-6.5C同轴喇叭：芬朗同轴喇叭安装在后声场的原车位，对前声场进行补充，不管车主坐在车上的任何位置都能感受到美妙的音乐。
改装完成。
