因此，标准的M6差速器和M6燃油主泵一样，以及跨钻盘式制动器，尽管前部采用了10活塞Vari卡钳。 除此之外还有许多定制的零部件。该发动机是独特的六转子单元，由新西兰的KiwiRE的Alex Bell平衡和移植，AJ Racing将其他作品融合在一起。 在早期的动态测试中，3.9升发动机在车轮上产生的功率约为357kW，这会使其略高于标准V10。 但是这显然是在最终的燃料设置被使用之前运行的。
宝马M6改装6转子旋转式发动机
第一改装网 2018-03-16
要想把上一代宝马M6的5.0升V10发动机取代，就必须有不同的想法。 而且还有其他的东西会非常令人生畏。在这里，我们偶然发现了一款2006款宝马M6，它配备了一个定制的六旋翼转子发动机。并且M制动器，差速器和其他零件能够处理标准V10的373kW动力装置以及它的高转速特性。
因此，标准的M6差速器和M6燃油主泵一样，以及跨钻盘式制动器，尽管前部采用了10活塞Vari卡钳。 除此之外还有许多定制的零部件。该发动机是独特的六转子单元，由新西兰的KiwiRE的Alex Bell平衡和移植，AJ Racing将其他作品融合在一起。 在早期的动态测试中，3.9升发动机在车轮上产生的功率约为357kW，这会使其略高于标准V10。 但是这显然是在最终的燃料设置被使用之前运行的。
因此，标准的M6差速器和M6燃油主泵一样，以及跨钻盘式制动器，尽管前部采用了10活塞Vari卡钳。 除此之外还有许多定制的零部件。该发动机是独特的六转子单元，由新西兰的KiwiRE的Alex Bell平衡和移植，AJ Racing将其他作品融合在一起。 在早期的动态测试中，3.9升发动机在车轮上产生的功率约为357kW，这会使其略高于标准V10。 但是这显然是在最终的燃料设置被使用之前运行的。
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