为了最大限度地利用F12新获得的赛车特性，特别注意使用了轻质材料和功能部件，有效地提高了汽车的空气动力学。 因此，毫不奇怪的用于汽车新设计宽体的主要材料是碳纤维。 为了测试的目的，N-Largo S经历了密集的风洞改装。更宽的身体立即跳入眼帘，F12的前端和后端更宽。 前部的进气口宽度增加了7厘米，由于在生产车身上模压成型，汽车的后端总共增加了14厘米的宽度。 更宽的后端的另一个原因是它允许改装超大轮毂。
新的21和22英寸五双轮辐NF6 NL轮毂是专为Novitec Rosso N-Largo S开发的。他们拥有轻巧而坚固的设计，可以用任何所需的颜色或组合完成。 为了提高汽车在赛道和道路上的动态性能，华丽的车轮理想地搭配倍耐力的P Zero轮胎。悬挂不会保持不变，与Novitec Rosso运动弹簧改装，降低行驶高度约40毫米。 前桥的可选升降系统应该搭载偶尔的减速带和车库入口的车，使N-Largo S更实用。
离开实用性，F12的最终版本是为了撕开赛道，因此我们应该给予一些额外的关注改进，有利于汽车的空气动力学性能。 前保险杠和中央前叶片，任选可用碳纤维，成形为给予汽车更积极的立场。 此外，增大的进气口改善发动机冷却并且朝向前制动器转移冷空气，扩大其冷却功能。空气动力艺术品继续在引擎盖上，安装碳出口，将相对风直接引导到车顶上。 在侧面，气流在通过定制碳反射镜盖时被引向后挡泥板。 为了下压，N-Largo的后端有一个车顶扰流器唇缘和一个碳后翼型。
定制的后保险杠在其轮子两侧各有三个鳃形通风口，类似于限量版法拉利F12 TDF。 五件式扩散器在空气动力学概念中起着独立的作用，任选碳纤维可用，这肯定有助于其新的赛车外观。让我们不要忘记发动机舱，其中Novitec在提高F12已经令人印象深刻的性能上做了一些认真的努力。 开发了一种性能套件，可将6.3升四阀12缸的峰值功率以8,600 rpm提升至781 hp（574 kW）。 在6,400rpm下将扭矩升高至722Nm。 性能升级的基础包括用于喷射和点火的新映射以及Novitec Rosso高性能四排气系统。
该传动装置也被修改，通过方向盘后面新设计的碳纤维桨在更短的时间换档。 0-100公里/小时冲刺只需要3秒，汽车的最高速度限制在350公里/小时。 可根据要求提供定制内部造型，包括任何颜色/皮革组合（包括Alcantara）的完整返工。
