仅有赛道的Lotus Elise Race 250可以在全球范围内使用多种赛车系列，并拥有一系列FIA-spec设备。 它也使用莲花的铝车辆底盘技术，使用环氧树脂粘合剂身体关节。 称重显示只有150磅。 工程师还安装了一个锂离子电池，以削减22磅。 和碳种座椅额外减去13磅，而客户可以选择一个碳空气动力学包，还能减重22磅。 当所有轻巧的改装都已完成，该车显示只有1,984磅。 甚至连前大灯都被黑色的复合板取代了。
从顶部开始，莲花Elise Race 250被设计为适合赛车运动的样子。 Nitron单向可调节阻尼器，Eibach同轴螺旋弹簧，双叉骨悬挂和可调前防倾杆都可以创造一个精确和灵活的动态。前面，一对AP赛车双活塞卡钳紧贴在盘上，而后部的Brembo单活塞设置提供了充足的制动力与原厂ABS系统。 超轻型锻造合金车轮测量16英寸（前）和17（后）分搭配195/50/16和225/45/17横滨AO4轮胎。
使悬架工作如此高效的部分原因是莲花Elise Race 250的下压力诱导车身工作。标准全空气包使用前分离器，后扩散器，前保险杠上的延伸部分和后翼产生146磅的下压力在100 mph和最大342磅的下压力在154 mph。性能同莲花Elise Race 250背后的工程同样令人印象深刻。一个增压1.8升内联四个创造243马力在7,200 RPM和184磅英尺的扭矩从3,500至5,500 RPM。 动力通过六速手动变速器发送。 装备有强制进给的四缸，赛车为Elise的比赛变体设置了一圈记录，在Hethel的测试跑道上以1：33.5的时间，击败Elise Cup 220 R 0.5秒。
