Garrett 2835涡轮入替搭载Bridgestone RE003
STI方灯鲨依旧迷人
2003-2004年间可说是当时台湾SUBARU总代理最风光的两年，当时的方灯泪眼欧规STI正式引进台湾，搭载代号为「EJ207」的红头发动机，这具发动机本身具有半封闭式缸体水道、质轻高强度的锻造活塞/连杆、强化固定螺丝、强化大/小波司、四缸独立点火与AVCS进气侧可变气门机构，可改善低速扭力不良缺陷等，先天优良品质的设定。至于搭配的涡轮本体为IHI制造的RHF55 VF35，内部为传统铜套轴心设计、可提升散热性的容积加大1.5倍中冷器等机构配置，使得这颗发动机在1/2档全油门可轻松吹到约1. 2bar，3/4档以上更可吹到1.3bar以上（瞬间最大1.4bar），可发挥发动机最大马力265ps/6000rpm与最大扭力35.0kgm/4000rpm。此外，这部车还搭载大六速手动挡、STI三环表、Brembo前后卡钳、空力套件及专属麂皮内饰都与日规版本相当接近，售价却仅较WRX车型多出约30万元，可说是相当超值的配备，在当时有钱也不见得可以抢得到配额，是相当值得收藏的车款。
这部车的动力系统在Garrett GT-2835滚珠涡轮，与EcuTek电脑程式调校后，预估马力应有370-400hp左右的实力，加上四轮驱动系统辅助下，山路战力相当高。
而这部STI车主除了动力部分已换装Garrett GT-2835滚珠涡轮外，还透过EcuTek进行电脑程式的调校，目前最高增压值设定在1.5bar左右，已逼近这颗发动机原厂锻造腹内的极限，预估最大马力应有400hp的水准。底盘部分，则换装JK Racing推出的高低可调避震器，好坐不弹跳的阻尼反应，加上高速过弯不沉头的支撑性，搭配硬派风格的GDB STI街车设定正好够用。
刹车系统原厂就已搭载Brembo对向四活塞卡钳，只要刹车皮用好一点制动效果还算够用，避震器则换装JK Racing高低可调避震器，搭配鱼眼可调Camber上座，路感回馈相当明显。
原厂专属麂皮内饰不只大大提升质感，止滑效果极佳的赛车椅，更能帮助身体在激烈驾驶时固定于座椅上。
改装明细
Garrett GT-2835滚珠涡轮
EcuTek电脑程式调校
JK Racing高低可调避震器
手工全段排气管
235/45R17 RE003轮胎
