Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S可以说是大成功，2.0L后轮传动的Fun Car，至今不仅征服国际各大赛事，售后改装市场所推出的套件更是千奇百怪，而这一点也可以在进几年SEMA Show中看出端倪，在2015 SEMA Show会场中，这辆Scion FR-S的改装幅度算是相当大。
把巨大的水箱与Intercooler放倒呈现V字型，也可让撞风效果更好，提高散热效率。
改装Toyota 2JZ-GTE发动机，并从双涡轮改为单涡轮设定，这似乎是FR-S/BRZ/86催生大马力的唯一途径。加装涡轮或机械增压套件，都只能应付平日代步、偶而走行用，如果要对应大型赛事，许多厂队仍是选择移植发动机，而发动机的首选就是Toyota名机：2JZ，这辆由Evasive与GReddy合作操刀的Scion FR-S，是一辆标准的Time Attack厂车，并且是著名的美国Pikes Peak参赛车，移植2JZ-GTE发动机并从双涡轮改为单涡轮设定，软体部分则是交给GReddy负责，另外像是加大水箱、强化变速箱、避震器与刹车系统等，一切就是为了获胜。
18寸Rays铝圈搭配Toyo 275/35 ZR18轮胎，这都是为了高速爬山赛所做的必要设定。
改装Rocket Bunny暴龟套件，在美国都非常流行的改法。外观部分采用蓝色涂装，然后就是贴满赞助厂商的贴纸，而最为显目的算是Rocket Bunny的空力套件，此外改装了APR前下扰流板、全新的进气系统等，配上18寸Rays铝圈以及Toyo 275/35 ZR18轮胎，以确保赛车在长达20公里的Pikes Peak赛道上，能够有大马力且平稳的表现。
虽然是爬山赛专用车，但是仍保留部分内饰，从图片看起来还有空调系统的旋钮，难道…
只要有在注意爬山赛的车友，就知道这一类的赛车都有非常夸张的空力套件，由此可知空力对于赛车有多么重要。
