除了欢喜接下年度最佳运动房跑的殊荣外，Scion今年在会场最大的任务，便是举办FR-S改装竞赛来提高该车款在过程中的话题性。已经办了八年的Scion改装挑战赛几乎见证了该品牌诞生迄今的整段历史，每年他们都会选出三位参赛者，并提供他们每人一部原厂的2013年FR-S车款，同时还拨发每人15,000美元的改装经费让他们自由发挥。车辆完工后，Scion则委托专业的车展评审公司Global Judging进行评分，赢家可将10,000美元奖金抱回家。 今年参赛者分别为芝加哥的John Toca、加州橘郡的Daniel Song以及宾州的Chris Basselgia，最终的赢家为Chris Basselgia的FR-S「Minty FReSh」。Basselgia最初的改造概念首先是装上面积庞大的RmillerAutobody全车空力套件，这组套件除带给Basselgia的FR-S不同于其他车辆的流畅感外，下掠式的前保下扰流更让车头有着优雅且流畅的线条。
Basselgia将原本双出排气管集中在分流器中央，极简的质感似乎想让FR-S变得更怀旧。
当你逛逛Basselgia的工作室时，会发现这款FR-S身上少了什么东西，那就是雨刷，Basselgia把雨刷拆掉改用雨水引流板。RmillerAutobody套件也运用到车尾下方分流器，可大幅增加扰流效果，提升下压力。Basselgia与其他参赛者最大的不同，就是将双出排管安排在分流器中央，即便造型并不如何特别，但你可以发现Basselgia让FR-S的车尾底部变得更简单俐落，甚至还带点侵略性。为了配合整个车身降低的概念，Basselgia特别选用Airlift气压式悬挂系统，轮框也改用19寸铝圈，让原本就十足跑车样的FR-S更具竞速感。
Daniel Song的作法是将空力套件转变为战斗机气息浓郁的肃杀性，体内除拉杆、制动力强化外，动力系统亦套上Vortech的V-3 H67机械增压本体。
在内饰上，Basselgia则让原本充满现代房跑取向的内饰设计变得更复古，极具雅痞味。整个仪表上缘、排档座、跑车座椅、门板和顶篷等处皆以真皮材质铺陈，排档杆头则改作球状钛合金；原本的跑车化方向盘则汰换为古典精神的三幅式木质木质握把方向盘，而追求行车享乐的Basselgia更为音响系统进行大改造，换上了Sony XAV-601BT音响主机，可透过触控式屏幕进行操作，在功率放大上更选用JL Audio扩大机，同时搭配中低音及低音扬声器，因此Minty FReSh将不只是一部超越86的升级版，同时在视听部分更可得到媲美高级房车的豪华享受，因此Basselgia能够以极高评比获得奖项，面面俱到的改造构想让他赢得实至名归。
Toca将大部分钣金装上特殊压制的碳纤维材质，轻量化、低震荡是他针对本车的首要诉求。
