by VF SuperCharge ----上一代的E92 M3所搭载的S65B40发动机，基础源自于E60 M5的S85B50 V10，内部甚至共用许多零组件，汽缸体同采矽铝合金制作，为了减轻重量，汽缸壁甚至未装设钢制缸套，而是镀上一层独特的Silicium矽晶材质以减低摩擦耗损及兼顾耐用性，再搭配Mahle制作的锻造活塞，使发动机本体总重仅202公斤并展现强劲爆发力，堪称M-GmbH科技与赛车经验的结晶。
虽然E92M3所搭载的S65B40发动机，原厂就已拥有420匹与40.3kgm的性能输出，不过面对各方人马的挑战，没有大幅提高动力表现很难在直线加速上取得优势，因此改装店家特别为其加装美国VF Engineering推出的VF-620机械增压套件。
为达到8400rpm的高转需求与高功率输出，曲轴、活塞、连杆等项目皆采轻量化材质制作，以达到最佳平衡性，配合直接点火系统与Bi-VANOS可变气门正时，可加快气门启闭时间的反应速度，再加上每缸独立配置的节气门与进气歧管，让它爆发420匹最大马力，平均每公升排气量可供应105匹马力，且3900rpm即拥有40.8kgm最高扭力，虽然比不上新款M3的动力输出表现，不过V8发动机独特的排气声浪与动力行程的绵密性，使得E92 M3拥有极佳的驾驶乐趣。
VF620套件加装
100～200进入7秒台
而为了彰显自家代理产品的优势，并一探这颗V8发动机的极限，E-51特别为这部E92 M3加装来自美国改装大厂VF Engineering推出的VF-620机械增压套件，相较于涡轮增压套件，机械增压套件拥有较线性的加速反应，且后续保养与维修的便利性也比较好。
这组VF-620套件内，最重要的机械增压本体则采用同为美国大厂Vortech所推出的V3产品，效果与耐用度无需担心。
据E-51表示，VF Engineering所开发出来的套件，都以专车专用为方向进行开发，因此套件内容相当齐全，举凡安装增压器本体的固定架、驱动皮带、进气铝管、进气香菇头、冷却润滑油箱、大型中央冷却器等包含在套件里头，且安装后的完整度极高，不只可减轻技师的施工难度，完工后的套件运作细致度与发动机室美观度等，都让人感到赏心悦目。最重要的机械增压本体则采用同为美国大厂Vortech所推出的V3产品。再搭配GIAC针对此套件所提供的调校软体后，透过此套件的加装，将可使E92 M3原本的420匹马力，提升到625匹的水准。
全段排气管也换成E-51所代理的Forge制品，有助于高转速时的排压宣泄。
挂上D-Box进行100～200km/h的加速实测，在轮胎抓地力无法承受全油门加速的情况下，测出最佳的一笔成绩为7.5秒，如果场景换到温度低的冬天，并且强化后轮胎的抓地力时，想必成绩会在有所进步，也让人见识到这组VF-620套件的惊人效果。
内饰并没有太大幅度的改装，不过选配的橘红色皮椅已相当醒目。
在后轮抓地力不足频频打滑下，在100～200km/h测试中还是跑出7.5秒的成绩，若能将抓地力问题克服，相信有机会跑进6秒台的秒数。
G-Power M3 650匹，近年持续专注在BMW性能车改装与强化工作的机械增压专家G-Power，过去曾以限量版M3 GTS为基础，在装上专属的SK II Sporty Drive进化版机械增压系统，并搭配升级的燃油泵浦与喷油嘴，还有G-Power重新撰写的发动机监理程式，让这部G-Power M3 GTS除了造就出650匹最大马力输出，并创造仅需4.1秒的0~100km/h加速性能，极速高达323km/h。
E92 M3改装明细表
VF-620机械增压套件
Forge全段排气管
GIAC电脑晶片程式
Forge前六后四活塞卡钳
