●沿用5.2升V10自然进气发动机
●革新的空气力学设计
●铝合金与碳纤复合车身
●国外上市日期2015/06
它的出现，颠覆了人们对顶级GT跑车的既有观点，DBX让一部GT跑车可以更有型、奢华且便利之外，纯电力驱动也让它可以对环保尽一份责任，这是原厂新闻稿当中所提到的，但现今Aston Martin旗下并不缺乏这样的产品，只要它们换上Hybrid油电混合或纯电为动力即可，因此花时间去看这份资料根本就是浪费我们的时间，因此DBX Concept的出现究竟只是为了这场秀，还是别有含义？
车舱内部的设计仍处于概念车阶段，但某些元素应该会运用在下一世代的量产新车身上。
将SUV休旅车规格的大轮胎及长行程悬挂装在一部双门跑车身上，这就是此次DBX与其他超跑最不一样的差异所在，即便大家都知道它还不具备成为一款量产车的条件，但却也提供了人们更多的想像空间，如果将大尺码轮胎唤回标准的跑车胎，车身高度也降低至超跑该有的标准，它会成为怎么样的一部车？ 这时我的脑海中浮现了一个名字，就是Vantage。
当然，就Aston Martin的命名传统而言，Vantage的后继车并不一定会沿用相同名称，但不管这部车会用哪一个车名，我们非常确定的是Vantage已经走到产品寿命末端，因为据先前Daimler集团与Aston Martin在2013年底签订的合作协定，AMG将会供应高性能V8发动机给予Aston Martin旗下产品，据信第一款使用AMG发动机的新车就是Vantage后继款，且现行Vantage就是在2005年的日内瓦车展所发表，而十年后的同一场合出现了DBX Concept，很难不让人产生联想。
当然，就DBX Concept本身的设计来看还是有许多脉络可循，整个车头的面貌更加立体，往前突出的水箱罩与横栅条，还有与前保杆融合为一的导流翼，在延续Aston Martin典型作风的同时也加深了科技与空气力学的印象，至于前叶子板侧边的气孔与饰板，还有后保杆下方的设计也都有非常高的参考价值，这些元素相信会被充分运用在次世代的新车身上。
