极低硬派帅哥 20寸大脚飨宴
对于某些人来说CR-V这种SUV等级的车辆，并不具备有任何的个性化，高高的底盘、胖胖的皮椅就是为了舒适而打造，相对许多SUV车，本田其实对CR-V设定上，运动性能已经优越于其它车辆。而这辆属于三代目的RE3/4车型，相较前两代车型明显可看出更具肌肉线条的前后叶子钣设计，也是被认为最具魅力的车型，不过却是一直都没有什么人愿意改装，直到四代目的推出后，三代目则是窜起了许多潜伏许久的车主开始进行大幅度的改装，而车主蚊子购入该车其实一开始也单纯是为了代步使用而已，却也被海拉风--极低的车高及大尺寸的轮框瞬间造成蚊子难以忘怀的震撼。
三代目车型较为可惜的是，发动机部分并未与前代相同使用上K20双凸本体，而是退而求其次的利用R18A本体来加大排气量，达到我们现在所看到的R20A单凸本体。
大尺寸、大J数与小ET值的铝圈都是成为帅哥的主要条件，并且铝圈及轮胎都要想尽办法贴近叶子钣，搭配外倾角的设定，由车尾望去那斜斜的铝圈就是帅啊！
随即展开了HellaFlush式样的改装企划，当然HellaFlush最重要的就是一组能将车高压得趴趴的气压避震器，不过动辄10万元以上的售价的确是让人怯步，因此蚊子只好选择硬派帅哥一路，也就是使用高低可调的避震器来降低车高，并且搭配上19寸日制外汇大脚，前9J、后9.5J的设定也让后轮轮拱必须特别处理，CR-V则是必须先切掉原厂的橡胶饰条，才有办法将内轮拱向内钣平，达到轮胎紧贴叶子钣的视觉飨宴，前轮245mm、后轮275mm的宽胎，搭配上无限式样的外宽空力套件，及远、近灯鱼眼光圈下，远处驶来意外的散发出肃杀般的气息。动力部分目前并未特别着墨，R20A单凸发动机150hp/6200rpm最大动力，及19.4kgm/4200rpm的最大扭力搭配五速自动挡，面对市区的起步加速都还算实用，因此车主并未有强化动力的念头！
为了维持日常生活的便利性，内饰部分维持着原厂配置，仅将方向盘重新编织增添红色元素。
排气管部分则是以双出的造型来强化运动感，低沉的排气声浪完全不吵杂，算是相当成功的设计。 
原厂头灯追了光圈及LED灯条，增添不少现代化的气息。
SPEC
法尔斯高低软硬可调避震器／无限式样前保杆／无限式样水箱罩／无限式样侧裙／无限式样后下巴／发动机盖鬼面罩／鱼眼光圈／日制外汇19寸铝圈／Simota进气组／台制中尾段双出
无限的全车空力套顿时让车子看起来低了不少，而红色的雾灯更是与方向盘相呼应。
