完整的动力表现 100—200km/h小跑六秒台
藏在C63发动机盖内代号M156，6.3L V8自然进气本体，其实与SLS车系上完全相同，不过因为C系列的车型较小，因此M.Benz特别将动力调降至457hp，而扭力部分还是有着大排气量的特色，61.2kgm的扭力搭配AMG的SpeedShift MCT 7G-Tronic，让这辆黑色涂装的优雅怪兽拥有原厂4.4秒破百的威力。
Weistec Superchange Stage 3的3.0L Twin Screw Compressor，最大动力直接飙升至769hp。
不过这样对于性能迷来说还是不够呛辣，毕竟自然进气车的高速威力还是略显不足，因此EPD Motorsport替该车选定了Weistec Superchange套件，而且一次就攻顶直接选择Stage 3套件，3.0 L Twin Screw Compressor在0.8bar设定下可发挥769hp的极致性能，周边部分除了水冷式中冷器外，Stage 3套件内还有八支加大喷油嘴及加大节气门，好让发动机能够完全消耗这多出的318hp，另外还有一个好料，就是MBH4-2-2-1的排气头段+中段+X-pipe，MBH表示M156发动机单单更换这组排气系统就能多出70hp的动力。
Weistec Superchange提供M156本体总共三种等级的套件使用，Stage 1 2.3L Twin Screw Compressor最大动力637hp、Stage 2在相同容积的增压器下以更高的增压值来营造672hp的动力。 
前置中冷器对于强制增压车来说相当重要，有效降低温度后能获得更优异的性能。
除此之外，俗话说进气温度低一度马力多5hp，该车为了实践这句行话，还搭配了一项相当有趣的装置，那就是在后行李厢内暗藏了一个小冰箱，这个小冰箱直接衔接到发动机的进气端，降低进气温度，提升空气中的含氧量让动力发挥更加平稳。传动系统部分C63 AMG原厂就搭配上SpeedShift MCT 7G-Tronic，废除传统的扭力转换器，改采湿式离合器来达到更低的动能消耗，这个部分也就由Weistec套件内的ECU来重新撰写换档速度，另外变速箱的离合器强化片也已经向国外订制，就是希望能有更好的加速成绩，不过当天因为下雨地面湿滑，使得车主放弃零四计测，不过这辆车在炎热的夏天下，曾做出相当优异的100?200km/h:6秒多成绩。
当然对于M.Benz来说乘坐的舒适性是相当重要的，因此内饰部分目前都是维持在原厂设定。 
制动系统维持C63 AMG原厂由Brembo代工的前六后四系统。
SPEC
Weistec Superchange Stage 3 3.0L Twin Screw Compressor／KW V3高低软硬可调避震器／MBH4-2-2-1排气头段／MBH中段／MBH X-pipe／MBH进气冷却系统／前Brembo对向六活塞卡钳+380mm碟片／后Brembo对向四活塞卡钳+360mm碟片／Klassen 20寸锻造铝圈
这个银色箱子就是藏在车尾的冰箱，利用水或是冰块的低温来降低进气温度。
