奥迪RS5汽车音响改装配置单：
主机：原车主机+喜力士P-DSP信号处理器
前声场喇叭：德国喜力士C63C套装喇叭
后声场喇叭：德国喜力士C62C套装喇叭
超低音单元：英国炮王10寸碳纤盒
功放1：美国ARC 4200SE签名版功放
功放2：美国ARC3200功放
电容：美国RAMM+全车辅助线材
隔音：俄罗斯STP炸弹、航空晶片、航空金卫士、银卫士、SPL08隔音
倒模：低音倒模
来几张帅气的RS5靓照：
将车身保护起来，以免在工作过程中刮伤：
奥迪RS5发动机：
将车门擦拭干净之后，就会整齐的贴上一层STP金卫士，可以有效的降低风噪和共振噪音，而且会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助音响效果的发挥，用手敲击车门或者是来回开关车门的时候也会感觉到车门变得更加厚实。
车门钣金STP STP炸弹减震隔音：
STP炸弹是STP“比赛级”的防震材料，是一种带粘性的，含有丁基胶尼的防震材料。材料本身由三层物质构成，包括丁基胶层，黏合安装层和牛皮衬纸层。
车门外层STP 银卫士密封隔音：
车门外层进行密封隔音：一些车门中间会有衬板，衬板的材质不同车型有所不同，有条件的情况下建议衬板也要进行粘贴，对于降噪很有帮助。
尾箱备胎槽STP减震隔音：STP银卫士是一种带粘性的、易弯曲的有弹性的防震阻尼材料。材料由多层材质组，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防震的性能。
尾箱两侧轮毂减震隔音：
对汽车音响改装有一定接触的车友都会了解到，一般的改装都是采用的被动分音，也就是经由功放到分频器再到喇叭。而主动式分音则不同，主动分音简单的来说则是主机已经做好各频段的信号划分然后输入给功放，功放直接输出到喇叭，跨过分频器，功放每一路直接单推每一只喇叭。对比来说主动式分音对器材的要求更高，而且对技师的调试水平要求也极其苛刻，当然有付出就有回报，主动式分音出来的音响效果也要更棒。
前声场安装德国喜力士C63C套装喇叭：
喜力士C63C顶级旗舰三分频套装喇叭搭载了世界顶级发烧汽车音响品牌“布莱克斯（Brax）”核心技术，通过无数次不同材料的组合之后，最终成功选择出了它的最优质原件，打造了这套可以称之为艺术品的喜力士C63C三分频套装喇叭。其扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的物质——铷磁，从根本上保证了音质的纯净和稳定性。
手工制作独有的特殊工艺加工成型的长纤维剑麻弹性体阻尼结构中低音，可以让低频部分的表现更为出色。而且盆架是采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固性以及均衡散热性。
对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元，可以更精准的重放中频部分。众所周知，中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色，是人耳最敏感的频段。
前声场安装喜力士C63C套装喇叭效果图：
后声场安装德国喜力士C62C套装喇叭：
喜力士C62C纯正的德国血统，很大程度上保证了其优秀的品质，毕竟德国诞生了像布莱克斯、曼斯特、零点、海螺等一大批出类拔萃的汽车音响品牌。
喜力士C62C最大的特点是声音很明快，十分干净，特别是在演绎乐器方面十分出彩。C62C有明显的布莱克斯技术的痕迹，能够把德国严谨、精密的风格演绎得淋漓尽致。
德国喜力士分频器：
前声场高音单元安装：拥有独立中音喇叭单元的喜力士C63C套装喇叭，在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。
前声场喜力士C63C高音单元安装效果图：
尾箱备胎槽内安装功放和电容：
ARC 4200SE签名版功放、ARC3200功放安装效果：
在尾座C柱台班之间安装超低音单元：
英国炮王10寸碳纤盒：
尾箱功放整体安装效果图：
安装好之后，进行调音：
随着生活节奏的变快，人们都在寻找适当的减压方法，运动、旅行、看书、看电影等等等等五花八门，我个人认为其中最好方法的莫过于聆听音乐。聆听美好的音乐会让人更愉悦，可以调整人们的情绪安抚人们的心灵，让我们饱受压力的心灵得到一个升华，如同喝下了一道美味的“心灵鸡汤”满身疲惫皆可一扫而空，让我们充满自信和动力，重新踏上继续前进的道路。
