拥有独特外型与内饰设计的Mini车系，在车坛中总是占有一席之地，拥有不少死忠支持的拥护者，虽然Cooper车款在近期进行了大改款动作，不过若改装资源还是以R56/R60车系最丰富，为了一窥Mini车系的玩法，笔者原本号召近十部车友前来受访，无奈大雨阻挠，最后只来5部，虽然如此还是可以从中看到最新的Mini改法。
MTM操刀昵称：大牛
车型：Mini Cooper S Countryman R60
年份：2013年
改装店家：MTM玛雅国际
0～100km/h：6.4秒
0～400m：14.7秒
改装明细：BMC进气套件、AKrapovic全段排气管、Mayer加大中冷器、MTM改装芯片、KW V3改装避震器、Hardrace底盘连杆、Work铝圈、Alcon前六后四活塞卡钳、JCW全车空力套件。
Mini Cooper S Countryman R60。全车好料用尽 1.5bar瞬压驱动
这部白色Mini Cooper S Countryman R60车款，动力部分是由MTM玛雅国际负责操刀改装，据MTM内部改装店家表示，其所搭载的发动机，是由BMW与PSA共同开发的1.6L高性能增压发动机，在Mini Countryman上已是第二代N18B16发动机，第一代发动机最先搭载的车辆为Mini Cooper S R56车款（N14B16），不过由于品质并非完善，过去常出现内部活塞环岸与裙部强度不足，在连续高负荷运转下出现断裂损坏的情况，导致燃烧室漏气、缸压无法建立，且进气门上容易产生积碳，影响发动机效能，甚至出现进汽门蓄热熔毁的问题，而行驶3000公里需吃掉1公升机油的困扰，也时有所闻，也因此才会推出第二代产品，且发动机代号改为N18B16。
动力部分都改在看不到的地方，只能透过BMC进气套件来一窥端倪，实际上已透过诸多软硬件套件，将动力提升到260hp的境界。
内饰座椅保持原厂状态，不过转速表两侧已加装Pivot涡轮与水温表，提供车主更多掌握车况的信息。
这颗二代发动机与一代N14B16发动机相较，改款前的N14B16，只在进气门上俱备BMW支持的可变气门正时系统（VANOS），至于改款后的N18B16，则除了进排气门都设有可变汽门正时系统外（Daul-VANOS），还在汽缸头内加入Valvetronic连续可变气门扬程系统，因此二者虽发动机本体相同，不过汽缸头设计已不同，与同BMW旗下的N54/N55B30这两颗发动机，有着相似的差别，也因为加入Daul-VANOS 与Valvetronic两套系统，因此原厂动力表现更强劲，从N14B16的175匹/5500rpm、24.48kgm/1600～5000rpm提升到N18B16的184hp/5500rpm，扭力也有26.5kgm/1600～5000rpm，平均油耗更有所降低。而为了进一步提升此车的性能表现，车主特别选择MTM推出的写入式改装芯片，与外挂计算机相比拥有更稳定且兼容性更高优势，搭配BMC进气系统、AKrapovic全段排气管与Mayer加大中冷器下，使得这部车拥有260hp的最大马力，0～100km/h只需6.4秒就可完成，0～400m也有14.7秒的好表现，对于排气量只有1.6L的N18B16这颗发动机来说，此等水平已相当优异。
排气管采用AKrapovic推出的阀门式全段排气管，底盘则透过KW V3改装避震器、与Hardrace底盘连杆进行强化。 
这部R60车款0～100km/h只需6.4秒就可完成，0～400m也有14.7秒的好表现，对于排气量只有1.6L的N18B16这颗发动机来说，此等水平已相当优异。
