正确平衡技巧 高速不再抖动
谈完美式大铝圈的玩车风格与态度后，接下来我们来探讨一下技术层面的问题，也就是改装美式铝圈时的相关注意事项。轮胎铝圈是会滚动的汽车零件，配重不均的胎圈滚动时就会产生振动，尤其直径愈大的胎圈，在杠杆原理下振动的情况会愈明显，因此每条组合好的胎圈都需经过动态平衡，透过铅块粘贴确定整个胎圈的配重都平均后，才能装到车上使用，而过去动辄24寸以上的美式铝圈之所以常听到高速会抖动的问题，多数情况都是因为动态平衡没有做好的缘故。
之所以没有做好，有时是局限在平衡机的等级上，坊间轮胎行的平衡机多数都只具备基本功能，配重铅块粘贴位置并无法指引到相当精准的位置，只能凭借技师的经验，粘贴到约略正确位置上而已，可是如果遇到粘贴位置为了美观，稍微移动都其他地方时，传统平衡机通常无法告诉技师该换多重的铅块，黏到哪个位置才能保持应有的平衡性，如此一来平衡的效果就会打折扣，高速滚动时胎圈抖动的问题依旧存在。为解决此问题目前昆亿贸易都是利用自家底盘维修部门与高阶平衡机，将胎圈组合并做好动态平衡后，再寄到车主指定的轮胎行进行后续安装到车上的工作。
为彻底解决高速抖动问题，昆亿贸易直接成立底盘维修部门，并斥资购买高阶平衡机，铅块粘贴位置直接以雷射光标示在铝圈上，且滚动铝圈时雷射光会同时往内侧移动，并修正铅块重量，让平衡效果不打折。
此外，中央轴套使用的规格是否正确，也会影响胎圈抖动甚至跳胎的问题出现，不同车款的Hub中心轴直径都不尽相同，铝圈厂为符合所有车款的中心轴规格，都会将铝圈上的中心孔做得较大，再依据车辆中心轴的规格，塞入孔径不同的轴套，使相同铝圈能对应所有车型，铝圈使用规格不符的轴套，安装到车上后通常不会对到Hub正中心，胎圈滚动起来就不会是正圆形，而是出现偏心椭圆形，不只高速会抖动，时间久了胎面还会出现跳胎情况，造成车辆行驶时出现异常弹跳与噪音问题，此问题在尺寸放大的美式铝圈上更是明显，因此昆亿特别注视轴套的规格问题。
改装难度不算高 换避震器免不了
将胎圈平衡好后就下来就要安装到车上了，这部分是否需特别注意什么事情呢？据宋俊玟表示改装美式大铝圈前，只要先将原厂胎圈的直径算出来，然后以轮胎扁平比去换铝圈直径，在胎圈直径增加不大的情况下，国产车也装得下22～24寸的大铝圈，且不需切割车体或钣件就可完成安装，此时胎壁厚度会变得很薄，扁平比大约只有30以下，因此胎压要打得比较高，冷胎压最好能保持在40psi以上，才能有效保护铝圈不会受到路面坑洞的撞击而受损。
改装美式铝圈只要胎圈直径算得好，且J值并没有加大太多的话，轮拱内的车体结构是不需修改就能直上，不过有些车的原厂避震器弹簧托盘太大，会干涉到铝圈，因此要同步更换改装避震器才行。
不过虽然不用修改车体结构，但原厂避震器还是要换成改装物品，这是因为原厂避震器的弹簧直径较大，托盘面积相对较大，加大铝圈直径与J值后会扫到托盘，而改装避震器的托盘直径通常小了许多，因此才需换避震器才能使用美式大铝圈，且有些追求铝圈直径一拜的玩家，有时还会提高车身高度才可避免轮胎扫到叶子板或内龟板。
而使用亮眼的电镀美式铝圈，为保持电镀层的光亮，建议车主平常洗车时，以柔软的洗车布清洗铝圈表面，不要用刷子刷洗以免造成电镀层刮伤，也不能接触刹车粉尘的清洗药水，洗干净后打上硬蜡让电镀层与外界水气隔绝，减少电镀层的氧化情况，就能维持铝圈的明亮，保养得当的话，一颗水电镀铝圈用个4～5年，都还能保有闪亮耀眼的状态。
美式大铝圈的改装要点：
胎圈动态平衡要注意。
中心轴套规格要正确。
冷胎压要高于40psi。
路上开车不要急性子。
铝圈不能碰刹车粉尘清洗药水。
养成替铝圈打蜡的习惯。
经常检查胎压，确保压力正常。
