随时备战 PRtec Focus Mk3 S/ST
从Focus Mk3在路上的高能见度，应该不难知道此车即将掀起改装风潮。国外已陆续推出对应Focus Mk3的改装套件，当然也包含美国PRtec，亚洲总代理长明汽车火速引进S(2.0)与ST专属套件，并进行实装测试，而这两辆实装车分别是S/ST车型的测试车，本期就带各位车友们先睹为快。
自然进气紧绷版 外挂涡轮最实在
Duratec 2.0拥有Ti-VCT、缸内直喷、12.0：1高压缩比等设定，170hp/20.6kgm动力输出已属充沛，但是原厂较为保守的设定，浪费了Duratec发动机的优异品质，简单来说，买了一辆Focus Mk3、不改它实在可惜！在不影响原厂质保的条件下进行改装，车主接受度才会高！这是长明汽车对新车型改装的坚持，而长明汽车所引进的美国PRtec基本款有三个Stage，都只有针对进排气系统与ECU程序进行强化，以不影响原厂质保为原则。PRtec Stage 1.仅改装高流量香菇头，并透过PRtec计算机改写ECU程序，约可提升10hp马力，Stage 2.就是Stage 1.再加上PRtec中尾段排气管，约可提升15hp马力，Stage 3.就是再加上PRtec头段排气管，约可提升20hp马力，各位车主可依预算进行选择。
当然，每位车主对车辆的定义不同，如果车买来就是要「享受」、「把玩」，那何必在乎保不质保！由PRtec所推出的Stage 4.就是为了满足这个客群。PRtec涡轮增压套件所包含的品项相当完整，诸如可程序计算机、进排气强化系统、涡轮本体、Intercooler等，简单来说，硬件部分、有兴趣的车主可以DIY安装，程序改写当然还是需要透过专业才能尽善尽美；增压值设定于0.65bar，约可提升40hp马力、让Focus Mk3最大马力来到210hp。
PRtec Stage 4.为外挂涡轮设定，0.65bar增压值约可增加40hp马力，最大马力将有210hp。
ST突破300hp 低速正压好驾驭
对美国PRtec来说，Focus Mk3 ST算是重点车型，Duratec 2.0缸内直喷涡轮增压发动机，250hp最大马力虽然比Mk2 ST少一点，但是后续改装潜力却是大得多，目前PRtec美国总公司还在测试适合ST使用的涡轮机，因此长明汽车所引进的套餐仍以对应原厂涡轮为主。
Stage 4.套件非常齐全，包含所有进排气管路、ECU改写程序与前置式Intercooler，有兴趣的车友可以尝试DIY。
PRtec中尾段排气管设计得非常特别，不但排气效率更为顺畅，不吵杂的排气声浪才不会影响乘车质量。在不更换涡轮机的条件下，PRtec将升级套件细分为四个Stage，与S(2.0)相同、采逐项增加方式，而套件内包含了可程序计算机、进排气强化系统、Intercooler、进气泄压阀等，发动机输出可从Stage 1.的263.5hp/47.72kgm到Stage 3.的300.6hp/51.9kgm，可依照个人预算进行选择，特别的是，从Stage 1.开始，套件中便包含了后下强化发动机脚，根据PRtec官方表示，由于原厂的后下发动机脚强度不足，造成每次换档时产生过大震动，因此将强化发动机脚列于套件中。PRtec官方也释出消息，目前使用三颗规格略有差异、大小约5号的涡轮机进行测试，主要测试除了马力、扭力的提升之外，涡轮的反应也是主要测试项目，待确认规格之后会另行公布，请车友们拭目以待。
ST车型的发动机出力有所不同，因此PRtec中尾段排气管有着截然不同的设计。
这辆PRtec Focus Mk3 ST把首战献给OP杯，直线加速有着特殊声浪，令人印象深刻。
