汽车改装三大派,你是哪一派?

目前，汽车改装行业以及汽车后市场成为当前一种展现个性的时尚趋势。提到汽车改装，国内一般消费者大多会想到危险的飙车，认为这是街头“飙车一族”的专利。事实上，在汽车文化发达的欧洲、日本，一辆车的改装结果，可以代表车主的品位以及对“驾驶”的看法。    时尚派改车族：就是与别人不一样    虽然汽车改装在国内起步晚，但从它身上体现出来的一种时尚文化的魅力却让人挡也挡不住。于是就涌现出这么一批改车族，他们用改装车来追求时尚、标榜自我，想通过改装车来体现自己的品位或是反映他们的另类心态。为追求个性，他们不惜花几千元甚至几万元来对车进行改装。从头到脚，从里到外，包括大包围、定风翼、真皮座椅、桃木装饰件、晴雨挡、太阳挡、赛车贴纸等全方位的改装。这些人想要达到的一个目的就是：要让别人知道这是惟一的一辆车，只属于他自己。    给汽车外观改装的方法其实不少，可简可繁。国内的汽车改装就以外观造型的重塑为主，主要包括大包围、定风翼、真皮沙发、喷漆、贴纸等都是应车主的要求度身定做的。比如在车内套个和车身颜色相同的座椅、在车身外贴一些醒目的小贴画等等，都可以让你心爱的车更风光。 实用派改车族：自己用着方便最好    由于经济型轿车受成本限制，不能够在出厂的时候配备比较好的汽车音响，一般情况下是仅以入门级为标准，只实现基本放声功能来作为配置的基本需求。在这部分车上配备的音响品质和功能都日益无法满足车主们的需求，汽车音响改装也日益受到一批实用派改车族的关注。    作为实用派改车，首先要对整车进行隔音降噪，因为有些经济型轿车在隔音方面一般做得不是很好，比如发动机对驾驶座舱的噪音，轮胎透过底盘对驾驶座舱的噪音等，都对车内欣赏音乐会有比较大的影响。另外，由于声学是一门比较深奥的学问，为了照顾到车内每个乘坐人员的欣赏感受，必须根据车内空间结构，做专门的音箱布局，已完全超出了简单在车的前后左右加装几套喇叭的范畴，为此投入是比较大的，而且器材也比较专业。对于经济型轿车的车主们，这实在过于奢侈。因此，目前经济型轿车的车主在升级汽车音响的过程中，还多是以换装为主。    汽车音响一般分入门级、高级别、改装级以及发烧级。入门级是600元-1000元的机器，主要是完成以听为目的的初步需求，这也就是原车配备的音响。高级音响是1000元-2000元的机器，这部分机器，是在入门级的音响上，增加了支持MP3、WMA等格式，插USB盘，插SD卡等等功能，并在升级性上也留有较好的冗余度。 安全派改车族：安全总是第一位    有些车主对自己的爱车的改装下了很大的工夫，但是从外表上却一点儿都看不出来。因为这些改车族更重视对自己爱车安全驾驶的改装。比如升级轮胎和汽车引擎内部组件的改装。    目前市场流行的轮胎升级方式有两种∶一种是选择与原配轮胎规格相同，但等级较高，性能较好的品牌的轮胎，即品质的升级。另外一种是轮胎尺寸的升级，即规格的升级，简单地说就是将轮胎胎面加宽，或轮胎内径加大，或两者同时进行。    引擎内部组件的改装主要是利用轻量化、高强度的材料制成的高精密度组件以减少内部动力的损耗，除了达到动力提升的目的更要兼顾可靠度及平衡性提升。气门改装的原则是：在不影响强度的情况下尽可能地减轻气门的重量。动作精确的气门是高性能引擎的基本要件，专业改装厂通常会提供不同的气门组合供消费者选择，引擎改装项目越多，气门机构的精确度的要求就越严格，所以设定气门时必须要同时考虑与凸轮轴及气门摇臂的配合。原厂的气门通常都有适当的材质和大小，但是如果有需要的话可适度换上较大或较小尺寸的。