维持原厂动力增加过弯极限 在赛车场上动力并非做单圈最主要的关键，而底盘的设定调校才是最基本的项目，若底盘设定得宜，就算是马力只有130hp的单凸喜美厂车也能闯入2分的关卡，而街车设定的86车系，相信在大家摸索后绝对都能挺进到2分内，有鑑於这个观念，在这次赛事中Hardrace派出了叁辆标準的86街车来挑战这次赛事，且清一色在动力上面都没有进行增加升级，而是单纯靠底盘的调校来进行单圈测试。
徐云泰的这辆FR-S在动力方面完全没有改装，不过根据他表示近期内将会追加涡轮套件来提升性能表现。
在此叁辆86中，成绩最好的一辆就是由甩尾车手徐云泰所做出，最佳成绩為2分03.025秒，这个成绩看来也许不如前面所介绍的这几辆车，但是从全原厂的动力、完整的内装这些近乎原厂车的配置来看，如此秒数已经算是相当漂亮的成绩！从外观来看，这辆黑色的FR-S最引人注目之处，就是这套类似日本品牌的碳纤维宽体空力套件，使得本车得以大幅度的加宽左右轮距，搭配上Kumho Ecsta?V710有纹热熔胎，使得过弯极限大增，然而这还不是此车争取好成绩的最主要关键，在底盘方面则是使用全套Hardrace底盘强化套件与Mitin避震器，定位部分则採取前叁度半后叁度的设定，如此一来方可强化在弯中的速度与稳定度。
由于本车安装了宽体套件，使得能够容纳更大更宽的轮胎，加上Hardrace底盘强化套件，让本车拥有相当优异的过弯性能。
身为知名的甩尾车手，其实徐云泰对于场地赛事也相当热衷，在Option Cup中经常可以看到他的身影。
