整体看来A4 allroad与A4 Avant车身轮廓基本相同，修长的车身以及优雅的臀线是吸引路人的重点，为了满足全路况这个定义增加了越野风格的外观套件。另外，A4 allroad还将最小离地间隙提升至180mm，以增强通过性。从前后包围底部的金属护板的刮痕来看，其实用性是相当高的，否则刮伤的就是漆面了。
A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。A4 allroad方向盘尺寸小，而且握感很棒，虽然没有像A4L 40 TFSI那样使用平底方向盘，但是完全不会影响手感，电子转向系统低速轻盈，高速稳健，而且区别很明显，高速中转向基本没有虚位。
2.0T高功率版发动机的气缸内被注入空气，缸内的高压喷油嘴喷出雾化的汽油，火花塞打火，这台211马力的发动机动力性能被激活。但是车身自重等原因，重新调校ECU可以让这款车型的动力性能发挥到极佳状态。
电脑板在发动机仓挡风玻璃下面。先要让车辆休眠，然后断开整车电源。 这款车采用防调校系统，拆下ECU以后，用专业工具将电脑板撬开，然后焊接上跳线，连接上GTM专业设备，打开设备驱动，选择好车型，准备读取原车数据。
数据读取完成以后，工程师编辑好车辆信息订单和原车数据一起发往GTM国外调校中心，一个小时以后，国外将调校好的数据通过邮件的方式传输回来，工程师将数据下载下来以后，解压以后，重新连接上设备然后将新的数据写入ECU。然后将ECU复原，自检车辆以后，顺利启动车辆，怠速运转学习几分钟以后准备去试车。
来看一下这款车刷ECU以后的提升数据：
原车功率：155KW/211P,扭矩：350Nm
提升功率：30KW/40P， 扭矩：65Nm
