汽车大灯照亮的区域离车头有一定距离，且为照顾对面司机的感受，对于侧面的照明照顾不是很到位。这也就出现了，在夜晚拐弯时，对于要转向的区域不能及时的给与照明，给司机带来一定的困扰。为此很多厂商推出了大灯随动转向，可是成本不低，后来发现其实通过一个辅助照明灯泡可以以比较低廉的价格，实现这个要求。有些厂商选择了在大灯内安装专用灯泡，而我们所遇到的车，更多的选择了使用雾灯实现这个功能。也就是，当司机转向哪个方向，对应的雾灯自动开启，补充大灯照明区域的不足，方向回正后，雾灯自动关闭。也许为了拉开车型档次，一般只有中高档的车才配备个弯道雾灯辅助照明功能。那当我们现在只能选择晶锐、polo这样的车型时，我们的安全、我们的感受真的就可以不用顾及了吗？我们也期望，所以我们努力，并终于发现，其实我们的小车这个功能也可以有。不知大家对这个是否感兴趣。。。。。
目前我的测试已经通过，近期进行施工。。。。随后向大家展示。敬请期待。。。（以上内容如有不妥之处，敬请指教）
周六终于腾出时间来了，按照以前的许诺，实况报道，开工。。。。。
拆这个仪表台，工程量比较大啊。。。。。
为了安全，按照规定走，先断电源。。。拿下负极。
拿下副驾驶前面的上储物盒。
拿下储物盒以后，可以看到三颗螺丝，拿下来，副气囊就可以拿出来了。摘掉它。
拆空调。。。。。。
拆cd机头。。
继续
拆仪表。。。
拆主气囊。。。。
拆气囊游丝和多功能手柄。。。。。
保险丝支架也拆掉。。。。（请无视混乱的走线，4s给装的倒车雷达取电，还有偶的下一步实验预装的g85转角传感器电源，这次大拆的另一个目的就是重新整理线路）
把保险丝支架弄下去。
下面是拆了这一堆东西之后的概览。。。。。拿掉螺丝若干。。。。
仪表台拿走了。。。。继电器支架赫然出现在眼前。为了修改主线束方便，它也被拿掉了。。。
呵呵，没有拍全景，大家对付看吧，这就是仪表下方，bcm上方的主线束。。。防震胶带已经剥开。。。。
因为原车雾灯是直连式，不经过bcm，不接受bcm管理，现在就是要把雾灯开关输出的供电线和雾灯电源线接头找出来。
找到了，肯定就是剪了，接线。。。改。。。。 接头一定要牢固，钳子把接头拧紧后，上焊锡，防水胶布包装，隔热管套装，一定要牢靠啊，要不修起来麻烦大了。
把拆下来的雾灯开关输出线和仪表线并线打端子，两雾灯电源线分别打端子，雾灯电源打端子，分别接到bcm相关针脚。bcm改编码。
试车。。。。
左转。。。
右转。。。。
再付几张从驾驶室角度的效果图
左雾灯打开补光
左雾灯补光关闭
右雾灯补光打开
右雾灯补光关闭
因为大灯是氙气灯所以对比起来可能显得雾灯灯光比较暗，但是照亮区域确实有增加。尤其左前右前角部分，效果还是不错的。
呵呵呵，成功。。。。
其实看大家好像对这个功能没啥意愿，呵呵，不过还是按照约定公布接线情况，鉴于88楼已被攻占，在此公布吧，大灯开关T17/8前雾灯信号接入bcm T73A 第7针，保险丝架sc33前雾灯保险丝供电直接接出供电信号至T73B的11针，本次改造延长出来的两根雾灯电源线，分别接入BCM的T73B 的9和10针。编码将原BCM编码的25、26位编码改为6e，43、44位编码改为8c即可。其实大家想弄的话，有简单办法，只要做套线束即可，大可不用像我这么繁琐，呵呵。
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