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原车门,只有一层薄薄的塑料膜,只为防水防尘,根本没有考虑隔音部分。
外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱,遇到小碰撞极易造成凹坑。
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车门隔音分两层处理: 首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚(简称:减震板),起到隔音 、制振效果。
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,隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰
然后在车门钢板外侧贴一层减震板,不仅起到良好的隔音制振效果,还有很好的密封效果。
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<形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>
后尾箱未左隔音之前,同样没有任何原车隔音,是后轮毂路噪,以及尾箱底部沙石撞击噪音(行驶噪音)的主要来源。钢板上紧密的贴上一层大能蓝金刚——减震板,加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。
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然后再满贴一层大能吸音棉,将吸音与隔热功能有机的结合起来。
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