作为进入中国市场不久的品牌，西亚特似乎还未被那么多人关注，但作为“小钢炮”身份的LEON CUPRA则确确实实的打动了那些热爱掀背性能车的粉丝们，虽然从家族角度来看它与大众旗下的GTI几乎相同，但在调校方面却略有出入，而且原始发动机参数调校上也略胜GTI一筹。近日艾森迎来一位老朋友，新购置的西亚特LEON还未上牌就到店进行ECU升级服务。
升级过程非常顺利，OBD读写让整个操作过程都很简单快捷，艾森工作人员一边讨论着这台GTI同门师弟的操控性和内饰外观，一边等待程序传回。
一个多小时后程序顺利传回，OBD写入同样很快。检测着火，一切正常，通知车主升级完毕，工程师首先进行了试驾，将车子开到车主所在地。（扣扣五1三七玲玲零零溜）
工程师为了更好的测试升级效果，找来一台GTI作对比。测试结果毫无悬念，西班牙“小钢炮”赢了GTI一个车位的距离，工程师也直呼过瘾，唯一的缺点还就是轮胎跟刹车！起步轮胎打滑现象非常严重，原车刹车根本靠不住，很绵软。 到了交车地点工程师把车交给车主，车主邀请工程师一起试驾。一路狂奔，脸上一副得意洋洋的样子，在市区起步到低速、加速，一眨眼睛就到120了，到红灯后周围的车都会用诧异的眼神看着“小钢炮”，在他们印象中好像没有这样一款车如此暴躁，这也让车主赚足了面子！最后车主告知工程师，回去第一件事情就是把轮胎换普利斯通re11半热容轮胎，防止打滑现象，然后就是上一套好刹车。
