车门+叶子板+u型槽+引擎盖+底盘+后备箱+车门密封 选配：顶配
在做全车隔音的过程中，我们往往都忽视了车内的噪音究竟来自那里，有的时候很多人做了全车隔音等于没有做，因为没有找到噪音纠结产生在那里的原因。
在做全车隔音的时候首先就是拆，在拆完之后，我们发现车里的原车制震实际上材料是很差的，和市面上那种几百块的那种低端材料一样，有的地方用手一扣就掉，这样他能够起到隔音降噪的作用吗。还有一点是到了夏天建议大家买一点活性炭放在车里，以保证身体健康。
在做车门隔音的时候，特别注意的看了一下，铁皮上面实际是没有制震的措施，而在测试车门的密封上面用了一张纸张贴在车门里面明显的感觉到不做车门密封是不行的啊， 所以在做里面一层隔音的时候我们选择的是用一层制震的方式来处理，外面一层为密封，以保证能够起到降低从车门传来的风噪降低。
底盘和后备箱的处理方式大致相同，首先都是制震处理，也就是这种条贴的方式来加强车身的强度，这种贴法不能够贴的太开，如果太开就起不到制震的作用，如果太近就不能够起到制震的作用，所以他的贴法跟安装喇叭一样，都是有技术含量在里面。
叶子板因为是胶的，要让他在行驶过程中能够起到更好的阻挡作用当然需要加强一下，首先是制震然后加吸音棉，轮毂上面的铁皮上面也会有一层制震板，然后中间是一层吸音棉。
在进行完成制震处理之后，就的吸音降噪工作，贴上专用的吸音棉，以保证他和制震板能够起到降低车内噪音的作用。在做完隔音降噪工作之后，我们通过车主的反馈得到的小消息是，车速上了80以后和以前比起来明显降低很多，能够感受很明显。
