本帖最后由 Jacklee 于 2018-10-31 23:58 编辑
2018年10月29日,迎来今日第一位车主 飞哥(Maby is 绰号)
这样一看完全看不出这是已经6年的车子有木有!可见飞哥对车子的喜爱程度(同道中人呐)
首先奉上这款车原始参数及性能
广汽丰田-凯美瑞2012款2.0G豪华版
车身尺寸:4825*1825*1480 中型车
发动机:2.0 自然吸气 148马力 L4
整备质量:1465 kg
20多万的指导价在同级别车型中完全占不到优势,却不妨碍它成为那几年中型车中销量的佼佼者
有人说它的卖点完全在于颜值(本人完全赞同)的确也只有它放到豪车林立的商务场所才能显得不那么尴尬!
当然,缺点也是获得了车主广泛的认同——动力差!
很多人表示不理解,作为一款整备质量1.5吨以下的中型车,2.0L的发动机丝毫没有小家子气。
那是因为大多数车主看车只会看到销售方希望你看到的数据,因此自然的忽略了决定汽车动力的主要因素(性能调教)
显然,这款车的定位十分明确(商务风)众所周知商务用车注重舒适性而非动力性能!大多数量产奔驰跑不赢宝马(原因相同)
我很庆幸自己能为这么优秀的一款车提供一些建议方案,最重要的是茫茫人海因此结缘(飞哥),值得我铭记于心!
工程师根据飞哥的需求做分析,最终决定本次采用一款电动涡轮增压器(满足提升动力的需求,同时还不增加油耗)
长话短说,直接上图
首先,我们对发动机舱结构进行分析,设计出最合适的走管布线
第二步,设计涡轮主机位置并固定
(也是最核心的一步,科学的位置安排决定最终的效果好坏,技术部门用了大约20分钟最终筛选出最佳方案)
第三步,安装控制面板并布线
最后,设计进气系统
完工,从设计到施工共约3小时
第一时间,就与车主实测
(0-60km/h) 提升2秒
(0-100km/h)提升1.5秒
(80-120km/h)提升1秒
这种表现飞哥当时就兴奋起来,表示决定开到报废为止,呵呵!
当然,这并不是唯一的方案,我们只是根据车主的实际需求综合考虑后做出的最合适的方案。
若同款车主有更好的方案,欢迎交流!毕竟改装的路上从来不会拥堵!