提车已经快一个月了，我选的是乞丐版的凯美瑞Hybrid，也就是标价尽32万的那一款。或许不少朋友会觉得这款车贵了，但市场上它的优惠很大，算下来也就比同配置的240V贵了5万元左右。
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到目前为止，这辆hybrid一共跑了1600多公里，前1200公里使用原厂16寸横滨db轮胎，综合油耗6.2升。后400多公里换了18寸的轮胎，综合油耗升至6.5升，还算能够接受。如果按照现在的油价计算，每10000公里约可节约4000-5000元的油费，如果你是每年跑3万公里的朋友，那你大概需要3年多的时间收回差价的成本。但如果油价继续按照这两年的增长趋势，或许你能进一步提前这个时间。
但我个人觉得，买凯美瑞hybrid并不能简单的用差价回收的时间来衡量是否值得，这里我也不想说什么环保之类的大口号。但用我这个世俗的眼睛来看，首先凯美瑞hybrid的外形与普通版有区别，中网、包围、车灯、还有那为中国人加大了的"hybrid"标志，当然也少不了这个混合动力专属的蓝色。
除此以外，我们还能得到比普通版凯美瑞更强的动力，更平顺的换挡，还有更静的驾驶环境，这一切都是物有所值的。
当然，不少朋友拒绝hybrid的原因并不都在于售价，他们或许更担心车子的耐用性，电池的寿命有多长。毕竟一块电池的价格不菲，但貌似丰田hybrid投产的这10多年来，它的质量还是比较可靠的，至少没有奔驰s400h那样的集体故障，而国外也有不少丰田hybrid的出租车，更不乏跑了40多万公里的例子，但说老实的，我这辆车具体能有怎样的表现，我也不清楚，只能说是走着看吧。
hybrid的头灯的外观与普通版有点差距，而我这辆是乞丐版，没有了主动转向功能，但还是保留了氙气灯。
中网和前保险杠的造型与汽油版凯美瑞有所区别,据说是为了降低风阻，但这或许只是理论上的一点点优化，更多的作用还是外观上的改变。
尾灯的配色也有所变化，但并没有什么实质性的改变。
车厢无论是造型还是配色都与汽油版凯美瑞相同，规整沉稳，但显得有些老套，而且造工也有不少可以完善的地方，如果按照30万这个标价来衡量，与皇冠实在差距太大了，甚至被同级的雅阁给比下去了。
皮革是非常普通的那一类，而且不同部位的皮革在软硬或是纹理上也有着比较大的差异，这是该级别不应该的。而且座椅的包裹工艺也不敢恭维。
虽然皮质不怎么好，但座椅很宽，而且承托力也很不错，软硬适中，或许没有欧洲车那么运动，但我更喜欢这样的舒适，凯美瑞本来就是一辆应该舒舒服服来驾驶的行政车。但它还是有缺点，或许是为了让后排乘客的脚有空隙塞进座椅下，即使调到最低，前排座椅仍很高，对于我这1.72米身高的中等偏矮个头来说都会有压抑感。
方便后排乘客调校副驾驶座椅角度的按钮，算是凯美瑞里比较高的配置了，不能说完全没有作用，但也只能算是那种可有可无的玩艺。
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