拆开四门和底盘内饰、后备箱内饰，可以说基本没有隔音，缺少阻尼减震很容易引起悬挂震动引发的共振，这是噪音的来源之一。
四门隔音方案，第一层内部钣金结构，止振；第二层外部止震板形成音箱的箱体同时，起到阻隔隔音效果，第三层是吸音棉吸收杂音功效。
原车隔音棉只有一定隔音效果，没有吸音效果，对噪音的滤除不彻底，对共振噪音缺乏吸收能力，沾水易腐烂，不具备阻燃性能的缺点也不能避免了。 底盘和尾箱隔音：第一层止震能有效的抑制钣金的震动，第一层止震处理之后再进行第二层吸音棉，能有效的吸收多余的噪音入侵表现，双层的隔音升级能起到最大限度的隔音降噪处理，也很好的增强了钣金的刚性，从而提升整体的安全性。
引擎盖及U型槽隔音：可以有效的降低引擎噪音，同时避免发动机的高温对引擎盖长期烘烤，有效的缓解了高温带来的引擎盖位置漆面老化龟裂现象。
轮弧内衬+翼子板双层隔音：主要针对胎噪，隔音之后切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。
