此部蓝色GS300早在2005年就已经改至目前的状况(日后陆续有小改装),虽然已经过了一段时间,本刊仍利用本篇让各位再次了解GS300的改装魅力。
在打开发动机盖之前,一定会先被这部车的外观所吸引,改装店家自制的熏黑头灯加上GS300专用的改装水箱护罩以及车侧的后视镜,此车猛一看颇有几分Benz E-Class的味道,在装上日本知名的Wald空力套件之后,整部车更加贴近地面,也因为此车完整度极高,所以在海内外都有高知名度,行李厢盖是Wald辨识度最高的地方,刻意向后切削并与尾翼形成一体的造型,如此高规格的外观改装,很难找到第二部。
所谓的VIP不是装个大包就算,铝圈肯定不能太小颗,选择Blitz型号为Z3的20寸铝圈,采用三片式锻造设计展现高质感、大魄力,配上前Nitto Neo-Gen 245 /30ZR20及后Dunlop SP9000 285/30ZR20的超扁平胎,可想而知此车动力之狂暴。铝圈内也不能空无一物,于是改装店家决定放进刹车系统顶级品牌Alcon的制品,前大四、后小四对向活塞卡钳搭配打孔通风碟,强劲的制动性能让你煞停时稳如泰山。
VIP还有一项流行的改装:气压式悬挂系统,利用放于行李厢内的马达与伺服器,透过控制器或是遥控器分别对四支避震器进行高度调整,就如同各位在车展时看到的展示车一样,可将车身降到贴在地上(这时候当然无法行驶),也可将车身升到超高,可依行车环境随时调整车高,是一项便利性极高的改装.
看完了外观与发动机室,对于内饰的改装幅度抱着很大的憧憬,打开门之后,跟原厂一模一样的内饰让人有几分失望,不过极为素静的质感应该是改装店家的要求,在这宽广的车室内,只能找到HKS EVC涡轮压力控制器与TRD仪表板这两个改装品。
GS300当然是移植日规发动机来升级动力,不过既然要做Demo Car,可不能只有放进去就可以,还要顺便来个再升级。改装GT-2835涡轮机,并把增压值设定于1.8bar,以现今的改装技术看来,这不是太吸引人的新闻,但是各位别忘了,2JZ-GTE是采用两颗涡轮机并联的方式(三缸推一颗涡轮),其所创造出的狂暴马力是不容轻忽的,经过马力测试机实测,680hp的最大马力与超过80kgm的最大扭力,此车的狂暴程度真是惊天动地,也可以看出GS300的改装潜力真是了得。
如此的大幅度改装的发动机,需透过HKS F-Con V Pro可程式电脑进行供油与点火等程式补正,喷油嘴也加大到每缸800c.c.,此车应该已到达「吃油怪兽」的境界,难怪改装店家很少开出门。发动机周边大量采用知名的Trust套件,举凡Intercooler、排气系统…等,就连发动机所有的皮带普利盘也全部改装GReddy的物品,此部GS300展现绝佳的完整度。
移植2JZ-GTE发动机绝对是GS300提升动力最好的方法,移植工程只要找专业的店家,绝对没有耐用度的问题。
改装两颗GT-2835的涡轮机,分别将增压值设定在1.8bar,创造出惊人的680hp最大马力,扭力更是超过80kgm。
发动机的做工极高,连皮带普利盘也改装了GReddy的制品。
20寸的Blitz铝圈内塞进了Alcon前大四、后小四对向活塞刹车系统,不仅提高制动性能,也达到完美的视觉效果。
20寸的Blitz铝圈内塞进了Alcon前大四、后小四对向活塞刹车系统,不仅提高制动性能,也达到完美的视觉效果。
Wald GS300改装明细
●日规2JZ-GTE双涡轮发动机●GT-2835涡轮机×2●Trust前置式Intercooler●六支Sard 800c.c.喷油嘴●Trust中尾段排气管●HKS F-Con V Pro改装电脑●日本气压式悬挂系统●Alcon对向四活塞刹车系统●Blitz Z3 20寸三片式锻造铝圈●Wald空力套件推估马力:680hp