车辆升级档案
车型：现代ix25 1.6L
升级地点：顶速动力
升级前后参数对比：
原始数据：160p 250nm
升级数据：195p 295nm
设计师运用很多硬朗的线条把这款小型SUV搞的很“爷们”，不过这种设计风格貌似更合我们这个年龄段消费者的胃口；首先男性用户大多不会排斥这种设计 ，而现在身边那些我觉得会喜欢上代甲壳虫那种车型的女同学，开口就说喜欢SUV，还说就喜欢"路虎"那样比较“Man”的SUV，所以ix25的外观设计我认为也 正对了她们的胃口。
油门是传统韩系车调校，初段很灵敏，低速轻踩油门，有时候车还会往前窜，给你一种动力充沛的假象，但真想加速超车，深踩油门待转速上去后，动力不足 的现象就暴露了。而在高速公路上超车，给人的信心也不是很强.
一般城市驾驶，时速在80km/h以内，都不会觉得车肉，ix25油门初段调校很灵敏，低速时开着很轻快，是一如既往韩系车风格，但毕竟发动机舱内只是一个 1.6L排量的自然吸气发动机，在一些工况下，它也会暴露动力不足的问题。
第一种工况是跑高速时，时速超过80km/h后，它的中段加速能力不够理想，虽然当你深踩油门时变速箱能快速地连续降两挡，但超车时还是给不了我太大的信 心。第二种情况是开空调满载出行时，动力明显不如自己一人开车的时候，加速超车深踩油门，能明显感到发动机心有余而力不足。
动力是ix25的一大短板，虽然1.6L车型把油门前段调校的比较灵敏，在城市中低速行驶时动力表现还挺活跃，但上了高速，想要超车，它中后段的加速能力 确实不强；如果车辆满载，也能明显感到动力不足。除了动力以外，变速箱的使用感受还是比较满意的，换挡平顺，逻辑也没有问题，只是换挡速度并不是那 么快，而且有时候为了获取动力，经常需要将发动机拉倒2000rpm以上才换挡。
经过工程师一个小时的调教，刷写完毕。车子油门响应更加积极,正常上坡,超车不会没有信用.以前3000转左右的力量,现在2000转就能输出.驾驶质感和超控 感明显提升大一届,解决了动力缺陷的ix25又可以开很长一段时间了.车主短时间了不会再考虑换车了!~
