1.拆掉原车的隔音，车门钣金上没有任何隔音措施，只有一层积灰的塑料膜。
2.车门第一层减振隔音效果图： 车门内层用用海灵兽隔音通过减振，能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实。 
3.车门第二层减振隔音效果图：就是车门上大大小小又不规则的孔洞，成为外界风噪路噪传入车内的主要通道，车门隔音分里外两层，里层使用海灵兽止振板，强化钣金，减少震动；外层用海灵兽止振板将车门密封，为喇叭的发挥奠定良好的基础。
4.密封了车门上大大小小的孔洞，切断了风噪的入口，同时为喇叭的发声提供了良好的环境。
5.最后塑料门上再做一层吸音棉，减少门板与铁皮之间碰撞产生的异响
6.后备箱放轮胎的凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅路噪胎噪会从这里传入车内，本身的金属振动共鸣也会带来的相当大的噪音。首先用海灵兽止振板采用条形贴法，通过减振减少自身的震动与共振，同时车体也会变得更加扎实。车体上部件的震动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减震动的传播，就可以实现减震降噪的目的。
7.第二层使用海灵兽吸音棉，专门针对地板部位较难处理的低频噪音而生。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。 尾箱隔音共同组成汽车隔音的基础工程，对这个部位的隔音处理，可以大幅度提高安装在后备厢的超重低音箱的音压音质，使得低音效果饱满有力，可使你活得更坚实、更精确、更多的超重低音。
8.翼子板隔音：这里是轮胎噪音最常传入的地方，行驶时避震器所产生的噪音，轮胎与路面、碎石与钣金摩擦所产生的噪音，以及撞击的杂音。很轻松就通过前后轮弧传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低上述噪音。
9.汽车隔音正可弥补一部新车，或旧车所会碰到的这些问题，它除可以强化结构钢梁的空洞处，也可以强化底盘之钢板避免过早金属疲劳，填补因长期之震动所产生之间隙或拆装不良所造成之间隙而产生之间隙而导致之异音，更兼具防锈之功能，提升音响之低音品质。然后专业师傅改装隔音完之后车主迫不及待试听了效果很是满意，也解决了车主一开始的一个困扰。
