然后……然后就是交钱提车，2.3 AT 豪华版。旗舰版也有考虑过，可是那些配置基本上可有可无，没必要多花一两百张红色毛主席。
家里那老赛欧服役了整整十年。第一批赛欧，第一批把轿车带进普通家庭的小车。从三年前开始就七修八修，发动机都拆了装了拆好几回。然后一年前就筹划着买车，本来看中了睿翼2.0轿跑，可是中控太简陋（说是运动也行），老爸不喜欢，毕竟买车我开不了几回，而且睿翼的做工也不太符合那个价。雅阁、凯美瑞开出去停车场都跟进了车友会一样就否了。
接着就拖到了今年。大批B级车上市加改款。可是睿翼轿跑打死不降价。K5外形可以接受可是还是不放心韩国车的做工（何况还那么便宜，谁都知道一分钱一分货，鬼才信厂家是雷锋的，要不然叫鬼话呢）。蒙迪欧车头家里人接受不了，Pass。而且涡轮伺候不起，做工也太那个什么什么了。新迈腾同配置要价多两万左右，而且等车超久，不相等也行——加价。新帕萨特，跟迈腾一个毛病，加价。纵使有亲戚在4S点做销售也不行，排不上号。
接着刚好碰上本地东风标致508新开业，看车，试驾，家居风格浅内饰，自然吸气，技术也不新，维护比较容易，而且还换掉了标致的“看家利器”4AT。标致也不敢在508这个重回B级车主流市场，重建品牌的重要车型上做什么手脚，比如做工、用料偷工减料之类的事情。最最最重要是2.3豪华版轮毂不是16寸！是17寸！我艹！17诶！脱离了睿翼那旧社会般的“裹脚”！
最后就订车了。看中的就是实在，不要什么乱七八糟的东西在里面。品牌……牌子是给别人看的，自己坐车里面除了方向盘哪里还看得见那个狮子标。车外头还有俩呢，干嘛为了那点面子去买所谓的“大”品牌。涡轮，谁觉得那是趋势，那是未来就买吧。多个香炉多个鬼，有谁跟拍着胸脯说涡轮的维护跟耐用性能跟自然吸气相比。B级车除了大众还有哪个厂家清一色的涡轮车型的？涡轮车型目前的同型号销量还没有能比得上自然吸气的吧。
浅色中控，黑白分明，标致也不舍得多做一套浅色配件给方向盘，中控黑色的也就算了，方向盘弄得跟熊猫一样。
还没撕掉保护膜的时候，之后……之后就撕掉 了（废话）
狮爪尾灯，说实话，广告不说没人会把这三条竖杠LED灯泡跟狮爪联系起来。
大屁股
五零八铭牌，这玩意儿不会生锈吧？
竟然能在徽标上找到几点锈斑…………
钥匙口有点丑陋，还不如家里的老赛欧。说是夏利也不会有人有异议。
R17的脚，刹车盘看起来还不小。
无骨雨刷，很PSA风格的雨刷模式。覆盖面积比普通的同向雨刷大很多。
中控台，亮亮的钢琴漆，手感有点硬，但是很紧凑。相比睿翼、凯美瑞这些日系车松垮垮的手感好很多。
这是2.3经典版的中控，右边多了个OK键，因为少了Navi轮。设计感平衡不少。其实豪华版跟旗舰版可以分开开关跟音量旋钮的，把右边的那个按键留下来做音量键。反正驾驶员有方向盘按键，中控音量键放在右边还方便副驾驶的乘客，而且也不会把右边的那个旋钮位置空出来。
折叠钥匙，一式两份。按键跟中控一样——硬。减少误操作。
215/55 R17，窄了点。OK……这只是家用车，一辈子都不会飚的，基本上也不会有超过170km\h的机会。
规整的发动机仓
盖子，遮羞布的作用，打开就机械感扑面而来（至少我是这么认为的）
有人会相信上面的数据吗？那还不如相信有2的税收用于民生或者明年上半年楼价会跳水好了。
以上是在4S店提车时候用手机拍的，HTC的质量就这样……下面是用D80，老机子，好歹是个单反。
豪华版多了一点点置物空间
方向盘没扭正，因为停在车库，将就点吧。
转速表，还没撕掉胶纸。
请自动忽略低下那个半圆的阴影……因为镜头太大，内闪弹起高度不够。
空调旋钮，紧实的手感。
手感没的说
继续忽略那个影子，浅色内饰的确缺少点激情，可是家居风格更合适，毕竟是家用车，没事不瞎飚。小城市是交通状况也不可能跑多快。不是交警拦着谁，而是小电动实在太猖狂。
这个旋钮可以唬住不少人，有效的扯平了旁边手刹拉下来的“档次”。
有个手刹——踏实
卤素灯，还好啦，犯不着为了个氙气（这个字读xian，不是shan“疝”）灯多花一两万。
尾灯留空的那片红色做成白色（参照508 RHX那样）会好不少，这样有点拖沓。显得屁屁大。
坚决不弄掉（国产车不丢人）
继续忽略那个阴影（要弄个外闪才行了）
车内的硬塑料不多，但是也不少，做工不比日系的精细度差，相对于君威还是扛得住的，边边角角都不会硌手。车门把手很扎实，这点很重要，车门把手是消费者跟乘客直接接触一辆车的第一印象，要是松松垮垮就会把整辆车的第一印象拉下好几个档次。
动力不强，也不弱（谁让咱以前是开小赛欧的），城市行驶足矣，要动力要操控，花同样的钱去买一辆现代劳恩斯Coupe更好。
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