配置单:
主机：阿尔派117 一台
音频处理器：DSP 两台
前声场喇叭：美国MTX T8652 一对
后声场喇叭：美国MTX T8652 一对
号角喇叭：美国MTX RTX2BT 四只
全频喇叭：美国MTX RTX88 两只
超低音喇叭：美国MTX 5510-44 四只
功放一：美国MTX XTHUNDER125.4 两台
功放二：美国MTX XTHUNDER1500.1D 两台
功放三：芬朗乌托邦旗舰系列UT-2300 一台
隔音：聆听圣驾高端隔音
东风标致206选用一台阿尔派117主机，前后声场采用的分别是MTX T8652两分频喇叭，MTX T8652两分频喇叭是欧洲的鼎力之作品，MTXT8652两分频套装喇叭有着非常顺滑的频率曲线和丰富的细节，刚柔并济而且音色弹性非常好。其中高音喇叭安装A柱倒模，中低音单元安装门板原位，前声场配上两台MTX 125.4功放进行高、中、中低音单元的推动，独立的功放推动让每段音频的演绎更为出色。后声场使用两台MTX 1500.1D功放进行推放，作为后声场的补充增加重低音效果的是四只MTX 5510-44重低音,为确保音响系统的稳定发挥，同时使用两只MTX RTX88全频喇叭, 为确保音响系统的在大动态情况下还保证声场的震撼无比。聆听圣驾团队在线材搭配上使用上聆听圣驾高端隔音和RS线材的搭配，保证信号高保真传输。另外再加上两台握手10F和七个派贝斯2.4F,这样完美组合起来使整个音响系统提供更加充沛,稳定。
阿尔派117主机
后车门的中低音喇叭安装原车位
前声场安装效果图
前后声场同时选用美国MTX T8652二分频喇叭，T8652使用的是原装MTX铝盆架以及碳纤&玻纤的复合音盆，这种音盆设计优点在于表现大动态时的高稳定性，刚柔并济且弹性极好，在听人声或者稍微比较柔和的流行音乐时最能体会到这种feel。分频器采用的是中低音一阶、高音两阶的分频电路，这样设计的目的很明显，就是使高音与中低音在衔接度上达到最佳效果；简单的产品介绍之后，就可以感受下T8652的实际表现力了，T8652在表现大动态音乐时层次分明，处理层叠、紧凑的乐器伴奏有条不紊，表现出了不俗的控制力；T8652不愧为MTX欧洲研发中心的扛鼎之作，正是它兼顾大动态和小细节、稳定之余不乏灵动的那份挥洒自如，深受大众的喜爱！
前后声场的安装并没有多好炫的设计，但并不低调，以声场定位为主，前后声场共用一台美国MTX XTHUNDER125.4四路功放来推动，每路90W的大功率输出轻松应对两套喇叭的功率需求。
芬朗2300功放
MTX系列功放
电容：握手10F 两台 派贝斯2.4F 七个
开关控制
超低音方面使用到4只MTX55系列的超低音，目标就是挑战声压记录，MTX的超低音素来以能量大，声压高为著，今天4只超低音同台结合，效果可想而知！
来自美国的超低音一直给人冲击力强、能量大的印象，其中美国MTX尤为特殊，MTX发明了世界上第一只汽车超低音。他们的开发工程师将汽车发动机的工作原理类比为汽车超低音的工作原理,正是这种灵活的思维能力让他们的各项发明和创新成就了MTX今天在汽车音响领域的霸主地位。
今天这台标致战车就是最好诠释了MTX的本质！
四只美国MTX号角喇叭同样由美国MTX XTHUNDER125.4功放来推动，完美的功率匹配使号角得到了最大程度的发挥；在本次系统中出现了芬朗乌托邦旗舰系列中的顶端二路功放UT-2300，搭配两只美国MTX的8寸全频喇叭，外场效果立竿见影，加上四只超低音，更有一种珠联璧合的效果。
外场的器材更是经过了周全设计，本次标致206的后尾箱加上后排空间一共“塞”进四只号角喇叭、两只全频喇叭、四只12寸超低音、5台功放加上数不清的倒模材料，把后排空间全部利用上进行倒模是改装的最高境界!
本次改装MTX的战车将后排座位空间一并使用的举动，就能感受出改装工程之大，整体设计为一体化，是考虑到能量太大“打散”拼接结构，这种大面积的一体式结构需要资深的设计功底，而这些华丽的工艺更是聆听圣驾团队努力的结果！
