成功以CCoupe车型打开双门轿跑市场的M.Benz,藉由优雅而流线的双门车款姿态再次受到市场所关注,而去年底台北新车展所推出的CAMGCoupePerformanceStudioTaiwanEdition更是将性能水准推向更高峰,但这仍依旧无法满足欧洲龙头改装厂Brabus的目标,为此直接以CCo
对于C,金字塔顶端的消费群无不深受其高性能所吸引,不过同样是搭载.升V发动机受限于车型的因素下,使得老大哥SL与CL所拥有的最大马力hp被迫降低至hp/rpm与.kgm/rpm,虽然动力表现已相当充足,但若可解除其马力封印即便未能与BrabusBullithp/.kgm的SV-S双涡轮发动机相比,不
TuningFocus:V双涡轮增压引擎、宽体碳纤维空力套件、MonoblockR锻造圈至于同样受到年轻消费者所喜爱的CCoupe车型,Brabus直接以CCoupe为基础来打造BullitCoupe,由于自然进气发动机的改装提升有诸多限制,为了有效强化性能输出Brabus直接将最擅长的V双涡轮增压
TuningFocus:V双涡轮增压引擎、宽体碳纤维空力套件、MonoblockR锻造圈至于同样受到年轻消费者所喜爱的CCoupe车型,Brabus直接以CCoupe为基础来打造BullitCoupe,由于自然进气发动机的改装提升有诸多限制,为了有效强化性能输出Brabus直接将最擅长的V双涡轮增压
成功以CCoupe车型打开双门轿跑市场的M.Benz,藉由优雅而流线的双门车款姿态再次受到市场所关注,而去年底台北新车展所推出的CAMGCoupePerformanceStudioTaiwanEdition更是将性能水准推向更高峰,但这仍依旧无法满足欧洲龙头改装厂Brabus的目标,为此直接以CCo
对于C,金字塔顶端的消费群无不深受其高性能所吸引,不过同样是搭载.升V发动机受限于车型的因素下,使得老大哥SL与CL所拥有的最大马力hp被迫降低至hp/rpm与.kgm/rpm,虽然动力表现已相当充足,但若可解除其马力封印即便未能与BrabusBullithp/.kgm的SV-S双涡轮发动机相比,不
TuningFocus:V双涡轮增压引擎、宽体碳纤维空力套件、MonoblockR锻造圈至于同样受到年轻消费者所喜爱的CCoupe车型,Brabus直接以CCoupe为基础来打造BullitCoupe,由于自然进气发动机的改装提升有诸多限制,为了有效强化性能输出Brabus直接将最擅长的V双涡轮增压
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