追随速度运动的历史中，车迷一定对于Honda的VTEC技术不会陌生，其特殊的发动机作功效率，让许多纯原厂的对手甘拜下风，这也是本田车迷长久支持的最大主因，在这次的计测活动中，众家车辆除了本田的血统存在之外，另外加入了涡轮机的加装，整体战力猛烈展现，其低调的外观型式，其发动机内部以B18C双凸为主轴，腹内以CP活塞搭配ACL强化波司及BC连杆， 并将曲轴施以平衡校正，进气部份以UNA 70mm加大节气门做设定，排气部份则依车主的「需要」做自制设定，让整体动力核心趋于稳健迈进。 那其猛暴的动力来源呢？该车以TD06 25G的涡轮为辅，压力设定于1.7bar，透过F-Con V Pro电脑的调整，让其动力充份表现无遗，其实这部K8在去年的计测中，就以相当不错的成绩稳站第6名，今次再次前来挑战，但在机件异常状态及胎圈过度磨耗的状况下，最后以15.2秒的成绩完测，相信其机件若是能有较佳的调校之下，其成绩必能有所突破。
计测过程的异常机件状况实在让人难以预料，使得这次的计测过程非常不顺，整体战力可能必须再彻底检视。
热血满点的驾驶座舱，让人不热血也很难！
实在有够拼！
3档换4档：0.21秒诸多不利的条件之下，车主仍尝试做出最佳成绩，最后以15秒多的成绩完测，最佳精神奖应该颁给他的！100~150km/h=5.47秒、达成距离=192.85公尺、100~200km/h=15.2秒、达成距离=673.9公尺、最大加速G值=0.1G(190.58km/h)
改装明细
B18C 1800c. c本体
CP活塞
BC连杆
ACL强化波司
TD06 25G涡轮机
HKS F-Con V Pro
UNA70mm加大节气门
排气管头中尾段手工自制
UNA双片式离合器片
