Subaru Forester成功以性能SUV的姿态占领车友们的心，TD04L涡轮机的推送让最大马力来到230hp（169千瓦），虽然升级幅度会受限于自动挡变速箱的配置，但是仍有相当大的改装空间。
这个代号为SH9的Forester是长得最像SUV的车型，也是少数SUV拥有涡轮增压发动机的车款，2.5L排气量加上TD04L涡轮机的推送230hp（169千瓦）马力，称得上性能SUV，但是Forester庞大的身躯却有再升级的必要，充足的动力会让行车更为安全流畅，直接将增压值调高可以获得30~50hp（22~37千瓦）不等的马力提升，如果要改装涡轮机，流用BP9 Legacy的VF46涡轮机最为适合，但是数量较为稀少，仍在积极寻找中。另外就是自动挡变速箱的耐用度问题，如果增压值会超过1.3bar，变速箱必须进行强化才能对应。
Forester虽然是2.5L涡轮增压发动机，但是碍于搭配较为旧型的变速箱，所以原厂只将马力设定于230hp（169千瓦）。Forester因为休旅车的设计而受到车友喜爱，而其所搭载的四速自动挡变速箱属于较旧款的形式，因此升级时需避免改装过大的涡轮机，以免造成严重的涡轮迟滞现象，在原厂涡轮机的条件下，将最大马力设定于280hp（206千瓦）左右，以及42kgm（412牛米）的最大扭力为最容易驾驭，不过务必改装机油与自动挡油冷却器帮助散热，如果增压值会超过1.3bar，变速箱就需进行强化，否则会有无法对应、损坏的情形发生。
此部Forester目前维持原厂TD04L涡轮机且透过EcuTek电脑晶片进行供油、点火等调校，1.1bar增压值让最大马力来到280hp（206千瓦），扭力来到42kgm（412牛米），当然也可以选择EcuTek Stage1的260hp（191千瓦）/37kgm（363牛米）程式。周边强化可是不得马虎，HKS高流量空气芯、Tomei排气芭蕉、直径76mm Frontpipe与金属触媒让进排气效率获得良好提升，改装Mocal机油、自动挡油冷却器让油品充分散热保持应有的性能，这样机件才能维持正常运作。
Subaru所设计的涡轮发动机远近驰名，因此不需担心周边无法对应的问题，就算增压值调高，原厂Intercooler仍是足以对应。每一款自动挡变速箱都有其耐用度，就Forester来说，1.3bar增压值是原厂变速箱对应的极限，若超过就得强化，送往美国强化不但需要非常的时间，价格也非常的高昂。
Forester这具自动挡变速箱是旧款形式，不但要加装冷却器帮助散热，也要注意动力输出的设定，以免缩短变速箱使用寿命。
排气系统进行大幅度升级，改装芭蕉、Frontpipe与金属触媒提高排气顺畅度，也能将排温、排压控制在安全范围。
拥有2.5涡轮增压发动机的Forester，成功加入性能SUV的行列。
